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地基采用高压旋喷桩加固处理，桩径0.6m，桩长8.0m，总计83根。桥长16.48横延米。原牵出线拱涵及其基础拆除，新建涵洞与既有涵洞对孔修建，新建涵洞底板与既有涵基顶对齐。 2012-05-25
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桥长8.04m,人行道悬臂长1.5m，U型框架长7.5m，U框架以外顺接引道挡墙。 2012-05-25
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施工用水配备拉水车，直接从当地村庄供水，以储备足够的施工用水，水质已进行了化验，符合施工用水要求。选择合理的施工配合比，满足施工需要。 2012-05-25
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施工区域的地下水对混凝土结构无腐蚀性，但在干湿交替条件下地下水对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性。 2012-05-25
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内力计算采用Midas7.41计算软件计算。根据内力结果，采用自编程序进行结构承载能力及裂缝宽度计算。 2012-05-25
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太古界及中元古界地层主要出露于K24之前，K24之后主要为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层为主，中生界地层走向为NNE向与整个线路基本平行。 2012-05-25
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桥梁工程为本项目工程主体工程，工程量较大，桥梁结构主要为箱形梁结构，北疆铁路与乌奎高速公路之间高架桥主桥采用预应力混凝土小箱梁结构，采用预制吊装与部分现浇结合 2012-05-25
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桥梁分左右两幅，单幅桥宽15m,横向总宽34m，桥梁总长40.88m。桥梁与河道逆时针110度，桥墩台平行新开河道中心线布置。 2012-05-25
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2号框构桥为双孔连续框构桥，用于机动车道。顶板厚0.90m，底板厚1.20m，侧墙及中墙厚1.20m，全高8.62m。 2012-05-25
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只得设置采用型钢或万能杆件拼制、 支撑于墩身的支架，支撑预埋件往往采用精轧螺纹钢对拉牛腿，当然这类情况墩 顶梁段悬臂部分自然是较短的。 2012-05-25
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基础类型为摩擦式钻孔桩基础， 0#台、1#台设计桩径1.0m，各有8根桩基， 0#、1#桥台为T形桥台。本桥为跨集通铁路而设。该桥与既有线的中心距离18 m。 2012-05-25
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主桥(单幅)主墩采用钢筋混凝土双薄壁墩，单壁平面尺寸为9×1.3m，双壁中距4.7m，净距3.4m，承台厚度为4.0m，采用12φ2m的钻孔桩基础。 2012-05-25
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主梁梁肋宽：为保证主梁抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常梁肋宽度为15cm－18cm，鉴于本桥跨度16m按较大取18cm 2012-05-25
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本桥中心桩号为K131+450，桥上部结构为1-6米现浇板，下部基础采用扩大基础。扩大基础为80cm混凝土，涵洞洞高2.38m，洞墙厚70cm，桥板为现浇板。 2012-05-25
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基础为整体式现浇C20钢筋砼，台身为现浇C25砼，台帽为现浇C25钢筋砼，盖板为现浇C30钢筋砼，帽石采用C25砼。进出口的结构型式为八字墙、跌水井、直墙，采用C20砼。 2012-05-25
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筑路材料及水电：沿线筑路材料较为丰富，水电供应充足，可满足路基及路面的需要。 2012-05-25
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钢筋砼圆管涵5道，其中有两道为改路上的排水圆管涵。洞口形式均采用八字式和一字式，涵轴线与路基中线的交角在50°和120°范围内不等 2012-05-25
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开挖至设计基底标高后，用振动压路机或蛙式夯机对基地进行压实处理，基底承载力应不小于200kpa。如基底承载力达不到设计要求，应申请进行变更处理。 2012-05-25
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路客运专线（江西段）工程站前施工涵洞工程，含基础、墙身、盖板、八字墙及附属工程。 2012-05-25
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作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工 。 2012-05-25
