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主拱设两处，边拱各设一处，桥面以上仅在主拱拱顶设一处“米”字型横撑，主拱肋和桥面交接处设加强钢横梁，边拱肋端部设钢箱预应力混凝土横梁。 2012-04-05
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钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层体外预应力索锚固于节点端部。主桥钢梁采用悬臂安装，在跨中合龙。 2012-04-05
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通过控制临时系杆拉力，控制中跨跨径和主桁内力，实现钢性系杆几何合拢。钢性系杆合拢后，拆除临时系杆，调整边支点高程安装桥面板。 2012-04-05
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其主要作用是确保主体工程及附属设施在修建过程中不受水流侵袭，保证正常施工条件，为此根据本工程的现场条件，本工程的围堰方法采用土方围堰法。 2012-04-05
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现场设一级导线测量建立四个平面控制点。在现场建立一条附合水准路线，将±0.00m标高引至现场，建立四个±0.00m标高基准点供现场利用。 2012-04-05
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拱肋横截面采用哑铃型钢管混凝土截面，截面高度为3m，沿程等高布置，钢管规格为φ1000×16mm，腹板为16mm钢板，本桥通航净高为7.5米。 2012-04-05
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腹杆为300mm管径，12mm壁厚的空钢管，另两道风撑采用“K”型风撑，主拱肋处为珩架式风撑，边拱肋处则采用了单管风撑，另外，在桥面与拱肋相交位置设置较为强大的钢结构箱梁。 2012-04-05
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设计荷载：汽车一超20级，挂车-120，人群3.5KN/ m2，桥面净宽-12+3m人行道。 2012-04-05
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钢筋现场绑扎、焊接。拱圈砼采用商品砼,砼运输车运输,砼输送泵入模。 2012-04-05
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其中2#桥墩为单向推力墩，基础均为明挖扩大基础，腹拱为圆弧钢筋混凝土板拱，净跨径为3.5m，矢跨比为1/5，截面高度为0.3m 2012-04-05
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桥梁宽度：单幅桥：4.0m人行道+14.0m车行道+1.0m绿化带=19m；两幅桥间距3m，全桥宽41m。 2012-04-05
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内穿9根钢绞线.横梁和桥面板连接为整体,形成T形断面,预应力砼材料,横梁高1.19~1.59米。腹板宽0.26米,间距4米,桥面板厚0.2米. 2012-04-05
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1#桥主拱为1-120米钢筋混凝土箱型拱，分为左右两肋，拱箱高2.2米，宽9.2米，拱箱结构为3箱等截面箱型拱。最大净空高度54米。 2012-04-05
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3.5m（人行道，含0.25m栏杆宽度）+8m（车行道）+3.5m（人行道，含0.25m栏杆宽度），总宽15m。 2012-04-05
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主要实施内容包括河坊街地道、新宫1#、2#、3#、4#桥、水系河道沟通及两侧道路、排水管线、新宫桥拆除等内容。 2012-04-05
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该桥处景观要求较高，确定设计方案为七孔圆弧拱桥，矢跨比均为1/2，桥梁总长为99.9米，宽27米。 2012-04-05
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3#桥，该桥梁中心桩号位于CK0+180处，桥梁总长38.2米，桥宽24米，采用单孔净跨16米上承式空腹拱桥。 2012-04-05
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拱箱预制场设置在两路岸引桥台尾，预制完成的拱箱通过轨道平车进行纵横移，在两路岸引桥上起吊安装(后吊点位置距塔架应大于20m)。 2012-04-05
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拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，钢管外径为1000 mm，钢管采用δ=16mm 的钢板卷制而成。吊杆上部锚固于下拱管顶部，下部锚固于主纵梁梁底。 2012-04-05
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将其应用于以受压为主的拱桥之中是十分合理，它对于桥梁结构节约材料、减轻自重、提高跨越能力、方便施工、缩短工期都有着积极的意义。 2012-04-05
