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箱梁结构形式为单箱单室、斜腹板、等高度、等截面箱梁；箱梁顶面宽12m,底宽5.4m，梁中心线高3.25m,边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距为4.4m 2012-07-18
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本桥地下水具有一定腐蚀性，本桥9～16#墩桩基础采用防腐混凝土，加入防腐剂为54kg/m3，12#～15#墩承台及墩身地面以上两米混凝土加入WQ8防腐剂。 2012-07-18
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根据工期安排主墩承台施工时京杭运河水面宽度大约在190 米左右，施工难度较大。在施工中我们考虑采用钢板桩围堰施工，混凝土浇筑采用体内置冷却管的方法进行施工。 2012-07-18
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全桥由主桥、引桥两部分组成，大桥主跨XX 采用78+120+78m预应力混凝土连续箱桥， 引桥采用30m 组合箱梁结构。 2012-07-18
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施工标准高、工期紧、任务重、质量要求高。本客运专线要求满足350Km/h速度验收标准的要求，对大桥每一道工序的施工工艺质量都提出了很高的要求。 2012-07-18
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安装时，用35t起重机吊到桥面。先铺装底板筋，然后吊装横梁骨架、安装腹板骨架；接着安装纵横向及齿板钢筋，同时按设计孔道坐标预埋铁皮波纹管及钢绞线穿束。 2012-07-18
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落地支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小,又因 承台周围地基承载力较大所以在周围将原地面土夯实然后用C30混凝土硬化作基础；在基础上预埋钢板直接将钢管布设在地基基础上。 2012-07-18
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所以集料的质量对混凝土的技术性能和生产成本均产生一定的影响，在配制C50混凝土时，对集料的强度、级配、表面特征、颗粒形状、杂质的含量、吸水率等，必须认真检验，严格选材。 2012-07-18
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承台混凝土采用商品混凝土，混凝土的配合比一定要采用已上报总监办审批备案并经多次试配得到最佳配合比。 2012-07-18
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主桥1#～4#墩左右幅采取整体式承台，2#、3#墩承台采用25φ2.0m钻孔群桩基础，承台为边长23.2m的正方形，厚度为6m，属深基坑大体积混凝土。 2012-07-18
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确保大体砼内部最高温度不超过65℃，砼内部温度与表面温度温差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与砼表面温度之差不得大于 15℃。防止砼出现裂纹。 2012-07-18
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浇注路线沿长向平行布置，采用“分段定点，一个坡度，分层浇筑，循序渐进，一次到顶”的斜面浇注方法。 2012-07-18
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桥墩承台尺寸为28×12.5×3.5m。混凝土设计强度为C40，计划采取一次性浇筑，浇筑砼总方量为2450m3，属于大体积混凝土施工。 2012-07-18
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施工道路畅通，软土处垫石硝或渣石，并及时对道路进行维护，不得随意堵塞交通要道。 2012-07-18
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现浇箱梁支架采用WDJ式满堂碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用竹胶板。 2012-07-18
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上游靠近便道开挖水沟排水，降低水位标高。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。 2012-07-18
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算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。 2012-07-18
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鞍室顶板采用45cm厚1.54m宽实心板，板顶现浇层厚14cm，采用40号聚丙烯合成单丝纤维混凝土，聚丙烯合成网状纤维掺量1.35kg/m3。 2012-07-18
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合拢段底篮采用新加工底篮，结合现浇段支架布局，设计合拢段底篮结构，用中跨合拢段荷载计算底篮受力情况。 2012-07-18
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连续梁梁体为单箱单室、等高度、等截面结构。全桥箱梁顶宽12.2m、底宽5.4m，顶板厚0.3m，腹板厚为0.65m，底板厚0.475m。 2012-07-18
