桥梁工程 - 土木工程网

该路全长73.910公里，采用一级公路标准设计，二级公路技术标准建设。设计行车速度为80公里/小时，沥青混凝土高级路面。 2012-05-22

其中2号墩在既有坝堤埂旁，6号墩有2/3在既有坝堤埂旁，有1/3的桩基在水中；3号、4号墩完全在水中；5号墩江心洲上，其中有2/3在既有江心洲上，有1/3的桩基在水中。 2012-05-22

互通匝道桥桥面工程简介：左右幅全长是182.4米，宽度为15.5m，高度12cm。采用C40砼，每延米砼方量为0.785m3, 每延米钢筋用量为55.2kg。 2012-05-22

全线按高速公路标准建设，设计行车速度80km/h，其中，疏港三线立交至规划津港高速段为双向八车道，规划津港高速至蛏头沽段为双向六车道。 2012-05-22

全桥钢箱梁横断面为单箱单室构造，桥顶面单幅桥宽15.5米，底面宽11.5米，梁高1.8米，主要由顶板、底板、腹板、横隔板、U肋、悬臂板等组成 2012-05-21

该桥上部为一跨13米的实腹式圆弧板拱桥，下部为重力式U型桥台；桥的矢跨比为1/2。全桥纵坡为-0.43%，绕路中线旋转的双向横坡为2%。 2012-05-21

盖梁裂缝处理及加固，原砼结构缺陷的处理，原结构表面的的植筋处理，补强砼的浇筑，重新铺设桥面铺装并安装伸缩缝 2012-05-20

在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理；

把已批准的初步设计所选的线路方案，利用带状地形图上的初测导线和设计图上的线路的几何关系，将选定的线路测设到实地上去，称为定测。

降低路面材料强度，在水泥混凝土路面接缝和路肩处造成卿泥(mud-pumping)；造成路面承载力下降。

半刚性路面：将用水硬性结合料处治层的沥青路面正式命名为半刚性路面。

挂篮悬臂平衡浇筑法施工连续梁、T型刚构、连续刚构及斜拉桥混凝土梁段施工已经得到广泛使用。

0#块施工等同于支架现浇箱梁，可以采用满堂支架、型钢支架或墩旁托架，然后进行支架预压，灌注0#块混凝土，同步施工临时固结。

反托支架：充分利用墩身，墩身预埋，方法简单，有一定的先进性。支架搭建完成后必须按规范进行预压。

挂蓝承重系统有平行桁架、三角形构架、弓弦式构架、菱形构架、平弦无平衡重构架、自锚式构架等。

长野~高琦间的五里峰隧道长15.2km也政治施工中。另一个特点就是，在新干线隧道工程中采用了不少新技术，新工艺、新材料。

上部结构采用挂篮悬臂浇筑法施工，单个“T”构共有14对悬浇节段，0#块长14m，重为760.3t。左幅采用三角挂篮，右幅采用菱形挂篮施工。

隔断、疏干和降低影响路基稳定性的地下水，并将其引导到路基范围以外。

此外还对该路段的路基、路面、排水、边坡防护、涵洞及挡土墙进行了设计。 2012-05-20

本标段主体工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地紧张，临时设施不易布置，周边为居民区，交通配合及协调难度较大。 2012-05-20