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拉森Ⅴb型钢板桩几何尺寸为：长度L=12m、宽度b=500mm、底板宽度a=350mm、最大厚度t1=22mm、最小厚度t2=9mm，高度h=210mm，需92片(含该型号的特殊角桩4根)。 2012-05-08
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本桥最大墩高106m，采用圆端形实体墩、圆端形空心墩及矩形空心墩，桥台采用T形桥台。墩台基础采用钻孔灌注桩基础及明挖扩大基础。 2012-05-08
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3cmAC-13C细粒式沥青砼+4cmAC-20C中粒式沥青砼+1.0cm沥青下封层+20cm二灰碎石（5：15：80）+20cm10%石灰土(含路基处理）+15cm6%石灰土原槽处理+土基处理压实。 2012-05-08
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本桥为3*16米预应力简支T梁，共计21片主梁，其中中主梁15片，22.8t/片；边主梁6片，23.1t/片；下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 2012-05-08
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前期作为钻孔桩施工平台，平台临水面承台范围外围采用山皮石填筑，承台范围内采用海砂填筑，并在表面填筑沙砾土碾压后进行表面硬化，岛面标高约+3.0m左右 2012-05-08
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I36a工字钢作横梁、I40b工字钢作纵梁，铺设D190圆木，便桥两侧设钢管防护栏杆。便桥长78m(4.5m+8×9m+1.5m)，宽7.0m，按目前水位16.8m计算净空为2m。 2012-05-08
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为京承高速联络线—密云西统路道路工程3标的顺利施工创造一个安全、高效的施工环境和和谐的社会环境，为实现既定的工期目标和安全管理目标奠定坚实的基础。 2012-05-08
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主跨采用3跨变高度预应力砼连续箱梁，两侧引桥采用55m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。下部结构为柱式墩台，基础为桩基础 2012-05-08
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桥梁由北向南先后跨越里运河和京杭运河，桥梁与里运河呈35°斜交，与京杭运河正交，在两运河之间设置一个半径为2000m的圆曲线连接。 2012-05-08
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主桥20#主墩承台也位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用圆形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为直径26.0m圆形，承台高6.0m，围堰尺寸采用直径30.0m圆形。 2012-05-08
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PM9外侧为300×440的方形承台，PM10～PM12段为轨道交通与桥梁主体分离段，所以PM10～PM12承台尺寸为L3×480，L3视具体尺寸见图纸说明。 2012-05-08
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上部结构采用装配式部分预应力砼连续箱梁,下部结构采用墩柱、盖梁，基础为钻孔桩、系梁，按摩擦桩设计。 2012-05-08
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则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。 2012-05-08
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其中主桥为单塔双索面不对称预应力混凝土斜拉桥，长568米，宽29.5米，设6车道，日通过机动车能力5万辆左右，主塔高148.4米，两侧各设25对斜拉钢索。 2012-05-08
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本立交共设匝道12条，其中匝道桥8座，主要分布在戴家湖内（粉煤灰冲填堆积），钻孔桩基础，其中φ1.0m 4794m/172根、φ1.2m 3777m/139根、φ1.5m 1029m/37根。 2012-05-08
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主桥跨径组合为：60+2×30+75+130+75+60主桥A部分采用60m钢管砼-桁架组合梁，主要用于跨越怀洪新河的南北堤坝，主桥B部分采用75+130+75m矮塔斜拉桥。 2012-05-08
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主桥墩的水中钻孔灌注桩采用搭设水中固定平台施工方案，平台与岸边通过栈桥连接，最后类似于陆上钻孔作业。 2012-05-08
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钢板桩强度大，防水性能好，打入土、砾石、卵石层时穿透性强，适合水深10-30M的桥墩基础施工。 2012-05-08
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桩尖高程符合设计要求；经过整修或焊接的钢板桩应做锁口通过试验；钢板桩接长时应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。 2012-05-08
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CRTSⅠ型轨道结构由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、预应力轨道平板、水泥乳化沥青砂浆调整层、C40混凝土底座板、凸型挡台及周围填充树脂等组成。 2012-05-08
