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右幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续箱梁（22.89+24.34）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（15.61+5×17.84）+钢筋混凝土连续箱梁（3×20）。 2012-03-14
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施工图设计的基本要求：要求挂篮最大承载力不小于2337KN，挂篮重量以1200KN控制（包括施工荷载）。 2012-03-14
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挂蓝三角桁架采用型钢、钢板焊接结构，各主要受力机构之间采用铰接形式优化受力，挂蓝主吊带采用16Mn钢板加工制作而成，底主锚为40Cr丝杠，其余悬吊锚固杆均为φ25mm精轧螺纹钢。 2012-03-14
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挂篮采用三角形挂篮，受力明确可靠，基本结构为主构架、外模、内模、底模、悬吊系统、走行系统和防护平台组成； 2012-03-14
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通过对宁淮高速公路滁河特大桥的悬灌施工过程中挂篮的设计、制作实践，阐述悬臂浇筑施工中挂篮的设计、验算、制作及安装、试拼和荷载试验及施工体会。 2012-03-14
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梁体腹板中竖向预应力筋及墩梁固结处横向预应力筋采用32mm精制螺纹冷拉钢筋，φ45mm金属波纹管成孔，JLM-32螺母锚锚固。 2012-03-14
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平衡及锚固系统：由锚固部件、锚固筋等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时，具有必要的稳定性。 2012-03-14
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中跨合拢段长2m，边跨合拢段长度2.0m。连续梁共计混凝土1857.6m3。 2012-03-14
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顶板厚度46cm，腹板厚度50～90cm，底板厚度50～100cm，在端支点、中支点设横隔板，0#段隔板设高1.5m、宽1.5m的孔洞，供检查人员通过。 2012-03-14
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箱梁分0～13#段、合拢段及边跨现浇段，其中0#、1#段共长12m，悬臂纵向分段长度为3m×5+7×4m，合拢段长2m，边跨现浇段长8.88m（8.92m）。 2012-03-14
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按照施工过程中挂篮所承受的最不利荷载对挂篮进行验算是保证施工过程安全的必要环节 2012-03-14
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主桥箱梁混凝土为50#用量3449m3，φj15.24钢绞线用量为195.2T，32#高强精轧螺纹钢32T，40#高强精轧螺纹钢用量为19.2T，普通钢筋用量为738T。 2012-03-14
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根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。 2012-03-14
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主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在托架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。一个主墩上采用一对挂篮对称浇注. 2012-03-14
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旧桥原中央防撞栏拆除重建，左侧防撞栏拆除后设宽1.75米人行道，桥面铺装及伸缩缝拆除重做，改建后旧桥全宽18.6米,新、旧桥合计全宽38.6米。 2012-03-14
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后移挂篮，安装吊架，安装边跨合拢段劲性钢接杆，张拉临时钢绞线束，浇筑边跨合拢段砼，拆除劲性刚接杆，张拉相应的纵向钢绞线束与横向钢绞线束。 2012-03-14
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由挂篮结构设计图纸可知，主构架由2件对称的桁架式承载构件联结而成，因此只需计算其中一件的受力和应变情况，可以确定主构架是简支结构、杆件间以销轴连接，所以不存在超静定问题。 2012-03-14
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高速铁路（48+80+48）挂篮悬浇箱梁为变高度预应力混凝土箱梁， 箱梁宽度沿桥轴线为等截面，箱梁自重根据设计混凝土方量计算。混凝土自重：G砼 =26kN/m3；弹性模量：E钢=2.1×10 5MPa. 2012-03-14
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主桥0#+2×1#块长12m，墩顶中心梁高6.0m，腹板厚150cm~80 cm，顶板厚度80cm，底板厚度150~80 cm，墩顶设一道横隔板。采用在承台上搭设钢管支架施工。支架施工图及计算书见附件 2012-03-14
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桥梁总长约314米，桥宽20米。大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成，中间与人工小岛辅道连接，桥梁及引道全长约537.623米，大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向四车道。 2012-03-14
