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缆索吊、塔吊、液压翻升模板、走行挂篮等大型机械设备配套设置，为工程的快速施工提供了必要保证。 2012-04-28
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本设计桥梁跨度为60m+3×100m+60m, 采用单箱单室，桥面宽17.6m，分为4车道。主梁采用采用平衡悬臂浇筑施工。 2012-04-28
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梁顶设置顶宽3.1m的加高平台，距梁端1.45m铺设硬泡沫塑料板区域加高平台高1.5cm，其他区域加高平台高6.5cm。 2012-04-28
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箱梁顶底板、腹板纵向预应力束和箱梁横向预应力均采用φj15.24高强低松弛钢绞线，箱梁腹板竖向预应力筋和横隔板横向预应力筋采用φl32精轧螺纹钢筋。 2012-04-28
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本桥采用三角形挂篮悬臂浇筑法施工，全桥分两个T构对称悬浇，每个T构包括0~6#共7个梁段，两个边跨各有11.75m的现浇段，边、中跨合龙段均为2m。 2012-04-28
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采用应力预警体系对施工状态进行安全度评价和灾害预警。这样，才能保证结构的受力和变形始终处于安全的范围内，成桥后的结构内力和线形符合设计要求。 2012-04-28
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桥墩基底低于坝前河道地面0.7米，若任其发展下去，将冲毁拦河坝，严重威胁铁路桥梁稳定。为保证铁路行车安全，须对该桥病害进行整治。 2012-04-28
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为避免路基施工与桥梁施工在场地以及资源的使用上形行成不必要的冲突。路基的施工将安排至梁体主体工程完成后进行。 2012-04-28
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箱梁支点处设置横隔板，共设置7道横隔板，横隔板厚度：边支座处1.4m，中支座处1.90m。横隔板及梁端底板设有孔洞，供检查人员通过。 2012-04-28
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其中边跨25 米为预应力砼现浇箱梁，施工时采用满堂支架现浇施工工艺。主桥上部为三跨V 墩连续刚构变截面箱梁结构，主跨跨中为32 米钢混叠合箱梁。 2012-04-28
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上部结构为2联2*（3*20 m）钢筋混凝土等截面现浇箱梁，加2*（3*20 m）简支板梁，桥全长246m，现浇箱梁梁高为1.40m，箱室高0.90m 2012-04-28
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大跨径连续箱梁桥均处于旱地，考虑实际施工的难度和节约成本投资等因素，箱梁采用φ48×3.5mmWDJ碗扣式多功能钢管满堂支架 2012-04-28
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箱梁采用C50混凝土浇筑，0＃节段砼为139.6m3，最重的悬臂浇筑节段为1＃节段，砼为50.85 m3，其重量为132.2T。 2012-04-28
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本指南适用于湖南省内高速公路预应力混凝土预制梁、先简支后连续T型梁（箱梁）现浇连续段、连续梁桥、连续刚构梁桥预应力施工。 2012-04-28
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路线跨越处河道规整，浆砌片石护岸，河堤上均有汽车通道，河道与路线交角为90°。该桥服从路线总体走向要求，位于R=5500m的右偏圆曲线上。 2012-04-28
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连续梁在连续梁与墩之间设有支座，连续刚构将主梁做成连续梁体与薄臂桥墩固结而成。 2012-04-28
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下部结构为钻孔灌注桩基础、柱式墩、肋板式桥台。本分部工程所用混凝土除防撞墙设计标号为C30外，其余均为C50。 2012-04-28
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为保证预应力筋在张拉过程中的安全可靠、准确性及便于处理在张拉过程中的滑丝现象，千斤顶宜按下列原则选用。 2012-04-28
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T构两段已完成混凝土偏差±2％，在浇筑段进程差按半块考虑，挂篮走行差2m。设计不平衡重采用20吨。 2012-04-28
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本桥采用挂篮悬臂浇筑法施工，全桥分两个T构对称悬浇，每个T构包括0～9共10个梁段，两个边跨各有4.15m的现浇段，边跨合拢段1.5m，中跨合拢段为2m。 2012-04-28
