桥梁工程 - 土木工程网

根据桥面板间接缝形式的不同，计算桥面板时划分成如下三类：多跨连续单向板、铰接悬臂板、悬臂板。

这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的小跨径桥梁。

结构自重内力通常作为均布荷载处理。将非均布荷载(横隔梁.铺装层.人行道.栏杆等)均匀分摊给各主梁承受。

公路汽车车轮压力通过桥面铺状层扩散到钢筋混凝土路桥面板，由于板的计算跨径相对于轮压分布宽度不是很大，故在计算中将轮压作为分布荷载来处理。

横隔梁：主要增强梁桥的横向刚性，起分布荷载作用

采用整体式或装配式，前者跨径４~~８米，装配式预应力混凝土板桥跨径可达1６米

活载内力计算必须考虑最不利荷载位置一般采用影响线加载计算,计算汽车荷载时必须考虑各项折减系数及冲击系数.

梁桥指结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反力而无推力的梁式体系桥的总称。

在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装。

为了使纵向竖缝划分的主梁减小尺寸和重量，通过横向竖缝划分成较小梁段，安装就位后串联以预应力筋，施加预压应力保证所有接缝具有足够连接强度。块件预制精度要求高。

陆地架设法又可分为：自行式吊车安装、跨墩龙门式吊车安装、摆动排架架设法和移动支架架设法等。

这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的小跨径桥梁。

肋板式梁的行车道板（顶板）与肋板（腹板）、横隔板等相互连接在一起，形成“梁格体系”。

目前铁路上的曲线梁桥多为“以折代曲”，曲梁应用很少，故应了解铁路曲线桥的布置方法。

混凝土简支T 形梁及横梁采用C50 混凝土；桥面铺装上层采用0.065m 沥青混凝土，下层为厚0.06~0.12m 的C30 混凝土，沥青混凝土重度按计，混凝土重度按计。 2012-04-27

钢管支架也称扣件式钢管脚手架，特点是拆装方便、搭设灵活，经济性较好。常用于各种脚手、荷载较小时的支撑。

对预应力混凝士连续梁桥来说，结构在施工中不出现体系转换的问题，不引起恒载徐变次内力。但需要大量施工脚手架，施工工期长。

铁路混凝土简支梁桥设计分为普通高度和低高度，一般采用普通高度，只有当建筑高度受限时，可采用低高度梁。

集中管理进行工业化预制生产，可采用先进的施工技术，提高质量和劳动生产率，减低造价；

混凝土简支梁的设计关键是截面的拟定、（预应力）钢筋面积和位置设计。二者又是相互关联的。