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从跨中跨中至箱梁根部箱梁腹板从40cm变化为80cm，底板从30cm变化为90cm。 2012-03-17
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横隔板分别设在中支点、边支点和中跨跨中处，厚度分别为1.6m、1.9m和0.5m，各横隔板均设置了人孔以便施工 2012-03-17
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铁路跨路结构形式为（40+64+40）m变截面连续箱梁，跨越夹角74°。 2012-03-17
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下部结构均为桩基、承台、圆端形双向变截面墩柱，主墩跨越瓦房店—交流岛县级道路，连续梁底至路面高度为16m。 2012-03-17
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斜拉带由＝４根２０＊３ｃｍ钢带（穿透底板部分为４根Φ３２精轧螺纹钢、中间加转换连接 2012-03-17
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防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。 2012-03-17
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全梁共分27个梁段，中支点0#梁段长12.0m，一般梁段长3.5～4m，合拢段长2m，边跨直线段长5.95m，全梁采用三向预应力体系,为A类预应力结构。 2012-03-17
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跨径布置为（4*22+5*22）m部分预应力砼现浇箱梁+（29+53+29）m悬浇箱梁+（5*22）m普通钢筋混凝土现浇箱梁。 2012-03-17
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箱梁悬浇段施工的主要内容为：挂篮施工，钢筋与预应力筋施工，砼浇筑、养生，穿束，预应力张拉、压浆、封锚等。 2012-03-17
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箱梁顶板设置成单向2％横坡。箱梁除墩顶设置横隔板外，边孔、中孔合拢段各设一块横隔板。 2012-03-17
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某大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2012-03-17
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特大桥在6#和7#墩间上跨212国道，连续梁主墩为6#和7#墩，边墩为5#和8#墩； 2012-03-17
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为满足锚具布置需要，箱梁端部腹板加厚，预制箱梁时，负弯矩区连续束金属波纹管应同时预埋，在箱梁安装好后浇筑连续按头段前将对应的波纹管道相连。 2012-03-17
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本合同段工程包括北岸0#桥台～3#墩基础及下部构造、3x30m部分预应力砼箱型连续梁、5#主墩及索塔、北岸主跨及边跨的主梁悬浇及斜拉索安装等工程。 2012-03-17
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纵向与横向预应力筋采用φj15高强度低松驰钢绞线，竖向预应力筋采用φ32精轧螺纹粗钢筋。 2012-03-17
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方案选用菱形主桁、滑移行走机构、整体模板、标高调整系统的挂篮设计。 2012-03-17
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主桥上构为四跨预应力砼连续刚构桥，箱梁采用单箱单室结构，垂直腹板。 2012-03-17
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引桥采用T梁，先简支后连续，5跨为一联，由40米，35米，30米三种跨径组成，北引桥长1080米，南引桥长1090米；桥梁全长2838米，原桥为双幅桥 2012-03-17
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桥主桥为五跨刚构—连续梁组合体系，桥跨布置为127+3X232+127m。箱梁设计为两独立的单箱单室断面，箱梁顶宽为16.6m，底宽为8m，悬臂长度4.3m 2012-03-17
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在支架平台安装、模板、钢筋安装(吊装)施工期间，都应与京珠高速公路管理部门协商，封锁半幅路后再施工，保证京珠高速公路行车的安全。 2012-03-17
