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随着高速铁路及公路的日益发展，悬臂施工的大跨度桥梁结构越来越多，所采用的施工方法和安装程序与成桥后的结构线形和结构恒载内力有着密切的联系。 2011-11-12
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介绍了京沪高速铁路南京长江大桥2个桥位的桥型方案，分析研究了钢桁架一箱梁组合加劲梁斜拉桥、连续钢桁拱一桁梁组合桥梁对大跨度铁路桥梁的适应性 2011-11-12
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系统地介绍现代大跨度桥梁变形监测的内容、变形监测的方案与资料分析,结合武汉长江二桥的监测实践,指出利用现代测量仪器和技术 2011-11-12
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依据建立的斜拉桥安全性评估模型和安全性评估方法及原理, 基于矩阵实验室(Matlab) 编制了大跨度斜拉桥安全性评估算法, 对索力、线形、自振频率等进行了评估 2011-11-12
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讨论大跨度预应力混凝土梁桥监测监控过程中, 有限元计算、线形监测、应变测量等方面的技术问题。 2011-11-12
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大跨度桥梁跨越尺度较大，其墩柱基础所处地质条件存在差异，不同墩柱间的地震动输入存在时间差，因此在进行地震反应分析时需考虑多点激励效应． 2011-11-12
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根据桥梁结构动力学、车辆动力学、轮轨相互作用以及结构风振的基本原理, 研究风、列车、桥梁构成的动力相互作用系统的振动机理。结合实桥的动力研究 2011-11-12
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在未来信息化条件下局部战争中,结构大型化、复杂化的深水大跨度桥梁面临着精确制导武器的直接威胁 2011-11-12
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在超大跨径桥梁中, 静风荷载不仅会引起结构的动力特性改变, 还将导致结构强度破坏和失稳 2011-11-12
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提出大跨度桥梁静风稳定性求解的动力有限元方法，在考虑桥梁结构几何非线性与脉动风抖振响应影响的基础上对XX大桥的静风稳定性进行了分析 2011-11-12
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建设中的京沪高速铁路和京广客运专线铁路,跨长江、黄河的4座大跨度桥梁都采用了钢桁梁结构,且均为多线铁路桥或公铁两用大桥,承载能力大、列车运行速度高。诸多新材料、新结构、新工艺获得运用。 2011-11-12
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对XX高速公路L7标桥梁预制场设置作了方案比较，提出了在桥侧设置预制场的合理方案，自行设计、研制了高低腿龙门吊，并对其受力状况进行了分析计算 2011-11-12
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在对现有桥梁抖振分析理论及计算斜风作用的方法进行总结的基础上, 结合大跨度桥梁结构健康监测系统( SHMS) 中风速仪实测风特性数据的特点对平均风分解法进行改进, 2011-11-12
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悬索桥和斜拉桥是跨越能力最大的两种桥梁，它往往为特大跨度桥梁所选用，因而其审美设计特别重要。逼着对日本一些主要桥梁进行考察，深被其为审美设计所做出的努力而去的的成就所感动 2011-11-12
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本文针对用于大跨度桥梁抖振时域分析的随机风场和Davenport相干函数的特点.对模拟多变量乎稳随机过程的谐波合成法进行了改进. 2011-11-12
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为了保证成桥后的结构内力和变形状态符合设计期望值, 必须对斜拉桥的施工过程实施有效的施工控制 2011-11-12
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扼要地综述了XX省已建成通车的几座大跨径连续梁、连续刚构桥的合拢方法。实践证明，这些合拢方法既安全可靠又经济简便，有推广价值。 2011-11-12
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为精确判断公路大跨度桥梁的抗风稳定性等级，在公路大跨度桥梁设计阶段合理选择桥跨布置方案，选取扭弯频率比等结构影响参数和风攻角效应系数等场地参数 2011-11-12
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桥梁结构内部的应力、应变及其变化对于监测桥梁安全无疑是十分重要的，但对于全面监测与分析桥梁安全尚嫌不够，还要通过测定它们几何量的变化，才能更直观明了地判断其安全状态 2011-11-12
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本文是为了配合“ 城市桥梁抗震设计规范” 的制订而进行的, 目的在于给桥梁工程师们提供一个能参照执行的大跨度桥梁抗震设计方法, 以及可靠实用的辅助工具 2011-11-12
