-
C20基础片石砼370.48m3,C20台身砼368.92m3，盖板C30砼43.5 m3，钢筋10839kg ， M7.5浆砌片石148.27m3，片石换填576.2 m3.铺底及隔水层81.32 m3. 2012-04-11
-
涵台均为混凝土轻型涵身，台帽为钢筋混凝土结构。上部构造为钢筋混凝土等宽现浇盖板。 2012-04-11
-
全标段共设涵洞及通道共9座，均采用现浇C30钢筋混凝土盖板，C20混凝土洞台身，C20片石混凝土涵洞基础； 2012-04-11
-
D1K778+120涵洞基底出口及部分涵身下有软弱黏土层，采用旋喷桩进行加固，以满足基底持力层承载力的要求。 2012-04-11
-
涵洞附属工程采用浆砌片石，砂浆采用砂浆拌和机搅拌，砌体表面一律勾凹缝。 2012-04-11
-
本合同段共有涵洞54座，其中明板涵6道、钢筋混凝土圆管涵15道（Φ1m12道、Φ1.5m3道）、倒虹吸33道（Φ1m24道、Φ1.5m9道）。 2012-04-11
-
涵洞进口（约10米）施工区域内有一条（约4米宽，1米深）小河，且原始地貌同小河底高差约3米。 2012-04-11
-
盖板涵上部均采用钢筋混凝土实体盖板形式，下部结构均为混凝土台身，根据跨径及填土高度，采用整体式、分离式基础。 2012-04-11
-
设计行车速度：设计行车速度120km/h，设计活载：铁路桥涵按“中—活载”计算。 2012-04-11
-
如施工条件达不到时则采用手扶时气动夯，摊铺分三次摊铺，每层压实厚度按17cm控制，摊铺时按20cm厚松铺。碾压完成在其上覆盖薄膜养护，养护7天。 2012-04-11
-
按照设计基础形式，整体式基础一次性浇筑，分离式基础间隔浇筑。模板采用组合钢模板，钢管做龙骨支撑，模板拼接缝要严密不漏浆。 2012-04-11
-
洞口型式进口为边沟跌井，井口设盖板，出口为八字墙，外设20m长C20砼洞口排水沟；涵洞四周需设置防水层 2012-04-11
-
西侧现浇段茬口处距离既有6道1.85m，东侧现浇段茬口处距离新建6道1.3m。该处地质自上而下分别为杂填土、粉质粘土和粉细砂，无地下水。 2012-04-11
-
涵洞长度24.74m，穿越既有线8.5m，开挖深度3.1m，宽度4.2m，穿越联络线（货物线）路基。 2012-04-11
-
施工时先拆除下游八字翼墙，拆除下游斜盖板节及基础，拆除既有涵出口铺砌。既有涵涵顶覆土1.32 m。 2012-04-11
-
计算跨度为40+64+40m，中支点处梁高6.05m，跨中10.0m及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 2012-04-11
-
C50砼：28565.6m3，I级钢筋：797041.6kg，II级钢筋：2572097.3kg，钢绞线：1670955kg，32＃精轧螺纹钢：353969kg，其它钢材：26057kg。 2012-04-11
-
左半幅0号桥台和3号桥台采用柱式桥台；右半幅0号桥台和3号桥台采用肋板式桥台；桥墩采用柱式墩；基础采用桩基础。 2012-04-11
-
路线全长6.68Km。分离式路基宽度11.25m，整体式路基宽24.5m。 2012-04-11
-
路基横断面标准宽度39m。其各部分组成：2*0.75米土路肩+2*6米硬路肩+2*7.5米行车道+10.5米中间带（0.5米路缘带+9.5米中分带+0.5米路缘带。 2012-04-11
