桥梁工程 - 土木工程网

新建汉十铁路HSSG-4标跨麻竹高速公路特大桥起止里程DK143+745.88～DK145+904.88，为23-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+25-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁+1-96m系杆拱 +9-32m简支梁,桥长为2158.20m；

xx市域铁路S1线一期工程上跨xx铁路工程起讫里程为：DK7+061.1（30#墩（含））～DK7+604.5（41#墩（含）），为xx特大桥涉铁施工区段，全长543.4m。

xx立交桥工程位于xx绕城高速公路北段与xx高速公路的交叉点处，为部分苜蓿叶加定向匝道的互通式立交结构。由跨越西宝高速公路的主线和 8 条匝道组成。

本标段×××路×××的桩基采用450450mm予制方桩，每只承台为×××根方桩，方桩长度22～26米不等。每根方桩分二节予制，标准长度为×××和×××，相邻桩接桩位置错开，并不小于1m。

全线共平曲线1个，半径为2200m，不设缓和曲线。路段范围内均不设置超高和加宽。与城市主干路相交道口，设计考虑采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式。

在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。

新航站楼高架桥位于xx站楼南侧，是xx楼的出港通道，全长766.87m，由主桥（6车道）、引桥（2车道）、引道三部分组成，桥面两侧为人行道，外侧设置栏杆，设计车速：30Km/h。设计荷载：汽—20 KN/m，人群—3.5KN/m。

** 西路主线全长19.924km, 共分成四个施工标段，本标段里程为K9+400～K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。

本工程位于xx市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。

现状运河桥建于1997年，中央机动车道桥宽17.1m，两侧各11.75m 非机动车道桥，全桥宽40.6m。跨运河主桥配跨为（32+58+32）m三跨变高度预应力砼连续梁，西侧引桥为3×16m，东侧引桥5×16m，均为简支梁结构。

大王一桥为拆除新建桥梁。上部结构采用3×20米预应力砼先简直后连续箱梁，下部结构0号台桥台采用盖梁、3号台桥台采用承台+盖梁、桥墩采用柱式墩+盖梁、钻孔桩桩基础。

B015#为过渡墩，采用双柱式花瓶式墩身+承台+群桩基础型式。承台底标高为-1.4m，平面为倒圆角的矩形截面，截面尺寸为9.1m×8.0m，厚度为3.5m，桩基为钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计，桩径2.0m，桩长31.8~57.7m。桩基采用内径2.3m、壁厚16mm钢护筒，材质为Q235B。

50m 现浇梁为三跨连续梁，分左右幅，左幅跨径为：55+50+50m，右幅跨径为50+50+50m。梁体采用单箱单室等高度直腹板箱型截面

（1）G60xx高速公路金华互通至xx界段改扩建先行段工程第TJ02标段两阶段施工图设计。（2）根据本工程所在地的工程情况和咨询有关单位及相关的调查资料。

双线预应力混凝土简支箱梁长32.6m24.6m含两侧梁端至边支座中心各0.75m)。梁体为单箱双室、等高度结构，防撞墙内侧宽度9m。

本段落线路起点(k19+500)位于xxxxxxx，路线终点(K131+100)位于xx市xx镇，路线全长 32.1km。

(1)拆除范围:桥面栏杆、桥面铺装层、预制空心梁板、盖梁、立柱、桥台、桥头锥坡、桥台搭板等。

盖梁形式为两墩支撑，墩柱中心距离9.0m，墩柱中心外侧悬臂3.0m,断面尺寸为长15m,宽2.0m，高1.8m。计算长度15m。

钢便桥总长255.609m，上部为321型贝雷钢桥及200型贝雷钢桥的组合结构，下部为钢管桩基础及型钢盖梁。东西两侧引桥采用321型贝雷钢桥，通航的主跨采用200型贝雷钢桥。

xx市xx路（xx路—xx路）二期工程Ⅲ标段设计起点为K1+312.13,终点为K1+732.13，桥中心相对杭深线里程为K319+221.64，桥轴线方向与甬台温铁路正线成75.25度角相交。