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均位于R=60m的圆曲线上。SE匝道为东集散车道连接宏运大道的匝道，桥梁布跨为5×18m普通钢筋混凝土箱梁，位于R=60m的圆曲线接缓和曲线的曲线上。 2026-05-28
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桥梁上部结构采用预应力混凝土圆曲线斜腹式连续箱梁，主线桥桥面横坡由梁顶面设置横坡形成，梁部构造采用顶、底板同坡，梁高保持2m不变。 2026-05-28
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将原地面压实后，回填30cm厚灰土，撒上石灰充分拌和后，用压路机压实处理，料场处用三级灰土压实平整，在浇筑15cm厚砼，台座另做处理，整个场地采用由南向北一个坡度以利排水 2026-05-28
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预制场设置在路基的右侧，贾鲁河西堤的的西边，南北向宽度80m，东西向平均宽度225m左右，占地约27亩。详见预制场、拌和站平面布置图。 2026-05-28
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共计35孔预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各4片，共计280片。其中东引桥30米箱梁144片，西引桥30米箱梁104片，35米箱梁16片，40米箱梁16片。 2026-05-28
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桥台、桥墩基坑回填：桥台缺口填筑按照路基填筑要求进行，采用小型夯实机具分层夯填，保证压实度满足设计要求。 2026-05-28
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本工程预应力箱梁预制场箱梁台座拟设在0#桥台前的路基上，设置台座前采用开挖碾填片石，浇筑C15混凝土的方法进行处理垫层，端部采用C25混凝土浇筑扩大基础。 2026-05-28
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3#墩～４＃墩和７#墩～８＃墩为边跨部分，每跨１４片箱梁，梁长均30米，全桥共计７０片箱梁，梁高１.６米、底宽1.0米，由设于汾河东岸和西岸桥址北侧的两个预制场预制。 2026-05-28
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现浇箱梁所用钢筋有32、28、25、22、16、14、12、10八种。主梁采用C50混凝土现场浇注，抗渗等级≥W6，全桥现浇箱梁混凝土方量4821m3。 2026-05-28
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基底清理、压路机碾压密实后，再用20cm厚C20混凝土硬化；砂、石料等原材料按规格分仓堆放，插上标志，并设置隔离围墙，场地四周设排水设施。 2026-05-28
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上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，箱梁为单箱三室断面，顶面宽16.30米，箱底宽11.30米，箱梁梁高为1.90，箱梁顶板、底板横坡与桥面横坡一致。 2026-05-28
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箱梁采用满堂支架现场浇注混凝土施工，支架除为抵消支架弹性变形而设置的预拱外，支架不另设预拱。 2026-05-28
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9#-11#、13#-15#墩承台为7.6*10.4*2+3.8*8.4*1m形式， 12#墩为8.3*11.3*2.5m形式。墩身截面为7.8*2.5m、7.8*3.6m两种截面形式。墩高分别为8.5米-9.0米。 2026-05-28
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采用满堂脚手架支撑现浇施工，干扰大，是本桥的施工难点和工期控制重点。 2026-05-28
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钢筋加工和模板安装已经完成，预埋件已埋设到位，原材料、泵车、罐车、拌合站相关准备工作均已到位，泵车已安装到位，施工人员已经做好准备工作。 2026-05-28
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桥面板上设置8cm钢筋混凝土现浇层和10cm沥青混凝土铺装层，桥面横向范围内设40cm宽湿接缝，每片箱梁重65t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。 2026-05-28
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本管段设计设置河头村预制梁场，位于芝山大桥左侧，中心里程DK23+450,箱梁运输最小运距0.5km、最大运距11.634km，加权平均运距5.486km。 2026-05-28
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桥梁工程：大桥475.5m/1座，1-13m板式通道1座；⑵6*4m箱型通道1座，圆管涵1道；⑶拆除旧有通道4座；⑷挖除桥位处原有路基填料；⑸路基土石方约28万方。 2026-05-28
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单幅桥面浄宽12m，设计车速为100km/h，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，其它各项技术指标按交通部《公路工程技术标准》（JTGB-2003）有关规定执行。 2026-05-28
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3#桥位于YK85+609.5、ZK85+610，需架设25m预应力（后张）T梁板合计85片。全桥平面位于圆曲线，梁体正交于盖梁。 2026-05-28
