桥梁工程 - 土木工程网

英华大桥起于西岸凤亭路，上跨亭江路，向东跨越邕江后，在柳沙半岛接英华大桥与半岛环线交叉口。英华大桥主线全长1017.763m，其中主桥为长度45+410+45=500米的双塔悬索桥。

起止桩号K2+999~K3+521（左幅）、K3+039~K3+521（右幅），路线全长0.5公里，地质结构为砾砂、圆砾、强风化砾岩、泥岩、中风化砾岩。

G215 线起点为苏洼龙水电站库区淹没复建 G318 线金沙江大桥左岸桥头（桩号K0+000），沿金沙江左岸顺江而下，经苏洼龙水电站库坝区、昌波、中咱、茨巫、得荣，于得荣岗曲河大桥处接入 G214线。

梁场地处玉环县沙门镇滨港工业区，位于滨港大道分离立交34#～39#墩东侧约200m，北边紧邻滨港大道，东边紧邻工业区银涛路，南边距离浙江环方厂房围墙约80m，整个场地呈矩形，地形平坦开阔。

黄陵西互通立交EKO+959匝道桥，桥位位于黄陵西互通式立交，该桥跨越主线。桥梁起点桩号为EK0+842，桥梁终点桩号右幅为EK1+076，桥梁全长234米。该桥在EK1+044处跨越沮河，交角90度。

xx大桥位于xx省芮城县陌南镇柳弯村和河南省灵宝县老城村之间，是xx省的重点公路工程，是沟通晋西南和豫西北的重要公路桥梁。运宝黄河大桥跨越黄河三门峡水库库区，距上游的风陵渡黄河大桥75km，距下游的三门峡黄河大桥35km，距下游三门峡水库大坝51.4km。

半边街全长40.0m，共分为一联，主梁为预应力混凝土简支T梁，桥跨布置为1×30.0m，桥梁采用单幅桥梁结构形式，桥梁处于直线段上，下部结构桥台采用重力式U型桥台结构形式。

XX桥设计道路中心路位于半径R=800m的圆曲线上，全长400.5m。主桥采用四跨30m*2+20m*2跨径，其中30m跨径采用后张法预应力混凝土预制小箱梁，梁高1.6m。

建设北路北延线（蜀龙路五期）连接建设北路与蜀龙路四期工程，起于二仙桥北路，穿越成绵乐引入成都枢纽联络线、既有成渝线、成遂线、既有动车所动走线、成都东至成都北联络线等铁路工程，终于三环路，路线全长约4.4公里，为城市主干道。

沪昆二标转体施工共四座，分别是白水特大桥以（56+100+56）m连续梁上跨既有盘西铁路及320国道，与既有铁路交角28°；沾益特大桥以（72+128+72）m连续梁上跨六沾线沾益车站跨越5股道，与车站交角25.3°。

拟建青山大桥工程位于xx市东南邕江立竹湾附近，为连通南宁市龙岗片区与凤岭核心区的一座横跨邕江的特大桥，桥位上游约 5.8 公里处为南宁大桥、上游约 2.2 公里处为在建良庆大桥、下游约 1.8km 处为规划青坪大桥、约 2.5 公里处为既有三岸邕江大桥。

xx省xx大桥及接线工程第1标段K124+450~K127+950区段线路全长3.5km，工程位于xx省xx市xx镇，沿线共有双向搅拌桩6008根，长约65285米。

某桥跨径构成为（130+130）m，全长 260m,为独塔双索面组合梁斜拉桥。结构体系为半漂浮体系，采用落地支架进行拼装施工。钢梁纵向划分为 25 个梁段，其中边跨结合段Z1 梁共 2 段。

xx公路二桥钢-混凝土组合箱梁分左右两幅，左幅四跨分别为36+50.5+48.4+30m=164.9m单箱单室钢混组合箱梁，里程范围从12号墩K43+992.6至16号墩K44+157.5。

桥梁总长左幅277.14m、右幅337.20m，桥宽16.31m，装配式预应力混凝土简支T梁，下部采用桩柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥墩墩柱共48根，其中Φ1.4米墩柱42根；Φ1.6米墩柱6根。

铁路栈桥是联结陆地铁路和渡船的纽带，是火车上下船的通道。铁路栈桥由栈桥（含下部钢梁和桥面系等）、桥上轨道（含滑动道岔、轨道和连锁设备等）和栈桥液压升降设备及电气控制系统三部分组成。

在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。

XX大桥工程北起沿江大道，南至滨江一路，工程设计范围自桩号K0+000.000～K1+855m，全长1855m。工程主要设计内容包括主桥工程、引桥工程、附属工程等。

本工程工程概况：本项目三抚线东密坞桥中心桩号为K58+015，桥梁标准跨径3－6m，桥梁总长18m,上部结构采用现浇实心板，下部结构为钢筋混凝土重力式桥台，扩大基础。

本项目伸缩缝工程量较大，建议采用无缝伸缩缝新工艺进行养护维修，无缝伸缩缝底层铺设固定钢板，然后填充高性能橡胶混合料，经简单夯实铺设后即可通车，施工期一天左右，简便快捷，有利于后续的日常养护维修。