桥梁工程 - 土木工程网

双塔双索面预应力斜拉桥主桥实施性施工组织设计 199p

XX市XX大桥桥位位于落路口港口上游约400m，在XXXX大桥（一桥）上游约5500m处。主线北起XX区XX路与XX路交点（起点桩号K0+0.00），引桥高架跨越XX路、XX路（引桥两侧设辅道，在XX路口设环形匝道与引桥半苜蓿叶互通）；

桥梁维修加固工程施工组织设计 60p

XX大桥1994年12月动工兴建，1996年6月竣工，已投入使用多年。随着地方经济的不断发展和交通运输量的快速增长，引起桥台、盖梁裂缝以及空心板板底裂缝、主桥墩身绣胀露筋、主桥桁架上下弦杆、腹杆有锈斑，面漆起皮、脱落、临时支撑钢管槽锈蚀严重等病害。

省道桥梁改建工程施工组织设计 109p

新建桥梁左幅长522m，右幅长482m。主桥上部结构采用（40+70+40）m变截面预应力现浇箱梁，下部结构采用实体墩及桩基础；引桥上部结构采用20、25m预制箱梁，下部结构采用柱式墩及桩基础。

桥梁实施性施工组织设计全套 144p

xx特大桥位于xx市龙湾区和灵昆岛内，自永强机场地下站起高架跨越瓯江南口，上跨甬台温高速公路复线，并行灵昆岛滨水南路至一期工程终点半岛二站。

桥梁施工组织设计（31页）

为便利立模和设置排水沟与集水井，坑底平面尺寸四周各增宽100cm；基坑边坡遇有粘土层时采用1:0.5,遇卵石土时采用1:0.75，遇玄武岩层时采用1:0.25，遇土质变化层时设50cm平台；坑顶边缘距围堰内侧或弃土堆有60~100cm距离作为护道。

钢箱梁顶推施工组织设计 92p

自锚式悬索桥支承体系为三跨连续半漂浮结构体系。自锚式悬索桥主梁为分离式流线型正交异性桥面板扁平钢箱梁。主要轮廓尺寸为：含风嘴全宽47m，其中顶板宽度2×21m，底板宽度2×15.4m，钢横梁位于中央分隔带内，宽度5.0m。

铁路实施性施工组织设计全套 153p

标段路基共计17段，长度11.7km（含站场），路基土石方391万方，其中挖方163.6万方，填方227.3万方。部分地段路基处于溶岩（洞）路段，地基处理采用CFG桩、溶岩注浆加固方式。

铁路跨长江大桥施工组织设计(钢桁梁斜拉桥) 41p

xx铁路长江大桥全长2996.8m，其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的钢桁梁斜拉桥；非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁。

实腹式圆弧板拱桥专项施工组织设计 23p

因桥属于旧桥拆除重建，且位于XX线，平时交通量较大，设计考虑分幅修建，即在建新半幅桥时，旧桥仍需保证通车。半幅新桥挖基础时，预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。

变截面连续箱梁桥及旧桥拆除省道改建工程施工组织设计 110页

本项目起点位于XX大桥西岸桥头，起点桩号K0+000，路线向西沿XX省道老路前进，经XX、XX、XX桥在K1+385和K2+850处分别与XX线、XX路相交，设东苕溪大桥在K3+278.5处跨过东苕溪，继续沿老路向西，路线终点位于与XX南郊交叉口（新盟加油站旁），与一期工程（已建成）相顺接，终点桩号K3+901.623，路线全长3.902公里。

危旧桥改造工程施工组织设计 97p

XX区位于XX市东北部，连接XX市区、XX区、XX区、XX区、XX区、XX区、XX省XX市等地区，是沟通XX、XX、XX等区与市区的交通枢纽。

桥梁拆除重建工程施工组织设计 33p

唐县xx桥修建于1987年，位于乡村道峒龙线上，跨唐河。旧桥为正交12-6米钢筋混凝土漫水桥，中心桩号K19+947，桥面宽度为6米。现旧桥主体损坏严重，桥板断裂，已不能满足安全行车的要求。

铁路客专实施性施工组织设计 128p

主桥桥墩均采用三柱式单层框架桥墩，主墩基础采用 50 根直径 2.0m 深 104m 钻孔灌注桩，承台结构形式为 24.2×50.45×6m 钢筋混凝土承台；边墩及 122m 简支钢桁梁基础采用 36 根直径 2m 深 74-84m 钻孔灌注桩，承台结构形式为 18.95×45.2×5m 钢筋混凝土承台。

立交高速公路施工组织设计 49p

本桥为跨越任家河、主线高速及遂渝高速而设。本桥上部构造采用（4×20）+（4×20）+（2×20+2×16.11）+（2×25）m普通钢筋混凝土现浇箱梁及装配式预应力混凝土T梁，全桥共4联；下部构造：桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础。

主次干路道路桥梁市政管网施工组织设计 126p

本工程坐落于xx区清河农场。道路、桥梁、市政管网工程施工，其主干路四东段：宁清路—主干路九段落，规划为城市主干路，设计速度50km/h，全长约4153m（含1座跨水系桥梁，桥梁长度约280m）；道路红线宽度39m；道路红线面积为155976㎡（166896-280*39=155976㎡）（不含支路相交路口）。

桥梁改建工程施工组织设计 96p

xx大桥改建工程全长135.8米，桥宽9米，上部结构为三跨（35+60+35）mA类部分预应力混凝土结构，桥型方案采用悬臂浇筑连续梁方案。桥墩均采用5.0×2.2米墙式墩。

沥青混凝土专项施工方案25页

XX路新建工程第一标段位于X开发区，西起XX路，东至XX支路。桩号为AK0+012—AK0+265，道路全长0.253km，全线设置一个交叉口，XX路与X路交叉口。全线设置1座3*10m简支板梁桥梁。

国道改建工程立交桥施工组织设计 103p

两个桥台处的承台及除7、8号墩承台外的所有承台在钻孔桩施工结束并检验合格后，用挖掘机开挖基坑，边坡按1；0.5考虑，如果边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。

全互通式立交桥施工组织设计 62p

某立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。立交向西通过高明大桥到达高明区，向东通过龙高公路与佛开高速公路、325国道相接，向北通过樵高公路到达南海区西樵镇。

城市综合管廊工程施工流程及技术方案 302p

本工程基坑底开挖宽 7.75 米、长度L米地勘超前探孔确定，工序暂定100米，上口宽约 20 米或钢板桩支护 8 米，沿基坑上口边缘 2 米外，每米布设长 10 米的井点降水点，共 2L=200 个；整个基坑从井点降水到台背回填共需 46 个工作日，井点降水需 60 天。