桥梁工程 - 土木工程网

桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。 2026-05-28

其中钻孔桩总数为656根，直径分别为φ2.5m、φ1.25m、φ1.5m、φ2.0m不等，其中φ2.5m桩237根，桩长最深达69m。承台设计为矩形，墩身有薄壁空心墩或实心墩两种，圆端形截面。 2026-05-28

MSS45（下行式）移动模架主要由主梁、鼻梁、牛腿、小车、模板横梁、后横梁、前横梁、C型梁、内、外模板、机加工件等部件组成。

编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。

钢筋与内模滑道支承点、波纹管的位置标示，防止干扰后调整

特大桥设计运行时速350km/h，我项目部施工区段为0#台～96#墩，起始里程为DK8+829至DK12+343终，施工区段全长为3633m。

适用于滩涂、峡谷高墩身、城市高架桥等场地的连续梁或简支梁的现浇砼桥梁的施工。

移动模架系统自下而上可分为墩旁托架、支承托盘、主梁、模架横移机构、外模架及外模板、内模、挂梁、平台爬梯等系统。

无砟轨道后张法预应力混凝土简支梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。24m、32m简支箱梁顶宽12m，底宽5.5m。

受两幅桥施工间距影响,且不能相向施工无法过连续梁（梁腹板最宽处为7.7m），无法通过墩宽10m 连续梁墩身(48+80+48)。受两幅桥施工间距影响,且不能相向施工

具有设备简单、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点

墩身高度16米~49米，采用DOKA模板施工，模板提升和拆除墩高20米以下采用50吨吊车，25米以上采用塔吊施工，塔吊拆除频繁，且由于陆地泥浆池的使用

MSS50（下行式）移动模架主要由主梁、鼻梁、牛腿、小车、模板横梁、后横梁、前横梁、C型梁、内、外模板、机加工件等部件组成。

上部结构为现浇后张预应力箱梁，主要特点为梁壁薄（底板、顶板25cm 厚）、悬臂长（统一4.35m），标准段梁高1.8～1.964m。

针对箱梁数量多、工期紧的特点，除少数部分地质条件好、墩身矮的桥梁采用固定支架施工外，其余大部分简支箱梁均采用移动模架法施工梁部工程。 2026-05-28

拟计划在90#墩—73#墩从大里程往小里程采用移动模架现浇梁施工，起止里程DⅡK250+753.10～DⅡK251+286.02段，共计17孔现浇梁施工，其中（3—24m、14—32m）箱梁。 2026-05-28

编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。 2026-05-28

下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度。 2026-05-28

移动模架施工技术研究,本文为pdf格式，供大家参考！ 2026-05-28

本桥为单线铁路桥，宜昌台至24号墩为曲线（曲线半径为3000m），24号墩至万州台位于直线上，线路纵坡分别为1.0%和0.7%。 2026-05-28