-
本安全施工方案是作为榕江特大桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。 2026-05-28
-
无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）总计90孔，其中跨径32.6m箱梁78孔，24.6m箱梁11孔，20.6m箱梁1孔。计划采用移动模架现浇箱梁施工为53孔. 2026-05-28
-
下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。 2026-05-28
-
下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。 2026-05-28
-
具有操作简单、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点，尤其适用于特殊地形环境，如桥址两边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路等。 2026-05-28
-
上承式和下承式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就上承式移动模架制梁工艺进行描述。 2026-05-28
-
用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。 2026-05-28
-
主要技术参数：⑴整机自重：450t，⑵整机纵移速度：0.5m/min，⑶整机功率：50kW（不含混凝土箱梁施工用电），⑷工作时支点最大反力：5805kN 2026-05-28
-
准备时间短，能快速投产。移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水 作业。 2026-05-28
-
根据施工组织安排，共投入1套下行式移动模架设备和1套膺架承担箱梁制造的任务，其中移动模架 制梁24孔，膺架14孔。 2026-05-28
-
预应力钢束采用张拉力与引伸量双控，引伸误差应控制在-6％～6％以内。移动滑模立模高程应计入预拱度和模架弹性、非弹性变形等影响。 2026-05-28
-
移动模架底模应设置预拱度，此预拱度应计入造桥机主梁荷载作用后的弹性变形影响，此弹性变性应根据混凝土实际容重计算并结合有关实验数据修正后得出。 2026-05-28
-
梁顶宽13m，底宽5.74m，建筑总宽13.4m，挡碴墙内侧净宽为9m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.8m。梁体C50砼为316m3/孔，钢筋66t/孔，钢绞线12.4t/孔、27束/孔。 2026-05-28
-
移动模架造桥机施工技术在国外得到广泛的应用，在我国随着桥梁建设的飞速发展，也在逐步地得到推广与应用。 2026-05-28
-
桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。上构为15跨20米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构，其中一跨跨越武黄铁路。 2026-05-28
-
梁体混凝土强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土，挡砟墙、遮板、电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。梁体混凝土总方量385.2 m3，梁体总重962.9t。 2026-05-28
-
箱梁采用斜腹式单箱双室截面，箱梁跨中顶板宽14.0米，底板宽7.5米，梁高2.0米，顶板厚0.25米，底板厚0.25米，腹板厚度为0.5米； 2026-05-28
-
隧道9座，全长3565m，由于运梁车受隧道断面制约无法通过隧道，因此该管段内桥梁梁体无法采用集中预制、架设， 只能采用现浇法施工。 2026-05-28
-
整个连续箱梁的施工荷载全部通过墩顶支撑传至地基，充分利用结构自身的有利条件，完全抛开复杂的软基对施工中的梁体结构产生影响。 2026-05-28
-
J87~J94采用双线单圆柱桥墩，现浇梁底板宽5.15m，顶板宽12.0m，跨中梁高3.75m，桥墩基础采用钻孔灌注桩基础。 2026-05-28
