桥梁工程 - 土木工程网

桥上救援疏散设施由疏散通道及其附属设施组成，其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础（承台和桩基），附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。检查通道基础均采用φ80cm钻孔桩基础。

翼板及顶板下横向设轴间距400mm的100mm方木，纵向设置间距600mm的150mm方木，碗扣式支架横向间距600mm，纵向间距900mm，横杆水平步距1200mm。碗扣支架下端支撑于间距60cm的纵向I28a工字钢上。

该连续梁为变高度连续梁，上部结构采用单箱三室截面箱形梁，截面梁高分别为：边支点处及边跨直线段和跨中处为：2.60m，中支点处梁高4.918 m，边支座中心线至梁端距离0.60m，梁全长200m。

互通采用匝道上跨主线的 A 型单喇叭方案，本互通内共设 4 座桥梁，其中主线桥 2 座，匝道桥 2 座。主线 1 号桥右幅起点桩号 MRK206+158.000，终点桩号 MRK206+435.750，桥梁全长277.75m。

本项目起讫点里程 K13+040～K14+130，全长 1090m，其中桥梁全长 919.76m。主桥长210m，桥型为 55m+100m+55m 矮塔斜拉桥，桥面宽 54.5m，主梁为单箱三室结构，左右各设置一个箱体。

本标段为xx大桥及接线工程土建工程第 01 标段，主要施工内容有路基3.106km，桥梁 11 座长 6.619km。其中吊船湾大桥为海上桥梁，跨吊船湾海域，以左右线分别与 02 标分离式隧道连接。

全线路基均为软基，共1790.5m，分为3个区域：起点区K181+900～K182+268，共368m；终点区K188+626～K189+050，共424m。

xx高速公路八舟大桥跨越八舟河，桩号里程为K129+570.87～K129+788.73，全桥长217.86m，孔径布置为：3*13m简支空心板+120m(净跨)钢筋砼拱(桥面系为10*13m简支空心板)+ 3*13m简支空心板。

河道现状宽宽约 160m，河道与桥轴线正交。桥位处于船闸引航道区，新建桥梁采用一跨过河，主桥跨径：164m。新建大吴桥跨径布置为 3325+164+3325m，主桥采用下承式钢箱提篮拱桥，桥梁全宽为 30.7m。

桥梁架设采用 DJ168 公铁架桥机组，架桥机组由架桥机主机、运梁车和倒装龙门架三部分组成，根据施工情况运梁车采用轮轨运梁车。

桥梁采用双幅设计，单幅全宽 10.6m。主桥上部为（40+70+40）m 三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，单箱单室截面，箱梁高度从跨中为2.25m，至距主墩中心 1.25m 处按抛物线变化为 4.75m。

xx大桥位于xx省xx市乌兰和硕乡黄道营子村，全桥长1566.72m，孔跨布置为1-24m（高）+47-32m双线简支箱梁；姜家沟大桥位于东大道乡车杖子村，全桥长495.65米，孔跨布置为15-32m简支箱梁。

预制桥面板采用C60高性能混凝土，设置纵横向预应力，本标段共预制428块，厚度均为26cm，分为A、B、C、D、E、F、G、H八种尺寸形式。

主桥40#、41#桥墩均采用圆端形实体墩，墩高为20.5m-36m,主墩基础采用12根直径2.5m，深度26～30m的钻孔灌注桩，承台结构形式为22×14.4×4m钢筋混凝土承台。

xx桥标段桥址区位于冲积平原上，地形平坦开阔，两侧多为耕地。本桥主要为跨越104国道、黄河北一道坝、黄河、小清河、济青高速以及乡镇公路的沥青路，主要河流有齐济河、大寺河以及地方灌溉渠。

新建铁路xx至xx线段站前工程CGZQSG1标段线下主要工程位于四川省境内，成贵铁路起点～五通岷江特大桥51号墩（含），里程D1K0+229.2～D2K28+053.115（短链684.837m），全长27.139km。

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束为174.36m，最短束也有90m，全部为通长束。

本标段为xx至xx线乐山至贵阳段CGZQSG-1标段，合同标段起讫里程为D1K0+229.2～D2K28+053.115（短链684.837m），全长27.139km。

桥面采用纵横梁结构体系，每一线铁路下方设两道纵梁，间距2.0m，纵梁腹板高1500×20mm，下翼缘板为600×28mm。纵梁全桥连续，遇横梁时与横梁栓焊连接。

某大桥位于西果园以南约2公里的某，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础。