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道路全长6907.272m，为城市主干道Ⅱ级，双向四车道，设计车速50km/h。 2014-10-18
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本标段在讫桩号K166+600—K179+023.967的12.420公里范围内共设有圆管涵44道，盖板涵19道，盖板通道24道，7个月以内全部完成。 2014-10-18
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左右线纵面位于i=2.5%纵坡上。桥梁上部结构为30+（75+140+75）m+2×30m，引桥为30m预应力混凝土连续箱梁，主桥为（75+140+75）m预应力混凝土连续刚构箱梁。 2014-10-18
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腹板W01～W09下弯束、中跨底板束DZ01～10、边跨底板束DB01～05、中跨合拢束LZ01、边跨合拢束LB01采用19φs15.2预应力钢束； 2014-10-18
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道路全长6907.272m，为城市主干道Ⅱ级，双向四车道，设计车速50km/h。 2014-10-18
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涵洞由挖基土方、抑水墙、八字墙、铺砌、帽石、涵台、盖板组成。此涵洞进出口均为八字墙，填土高度为1.01m，孔数及孔径为：1-2.5m*2m。 2014-10-18
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项目经理任组长，项目安全总监任副组长，成员由工程部、物资部、财务部、专职安全员及各队主管领导组成。 2014-10-18
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高速公路K32+500～K36+200段，合计长178.19m,其中K33+703中桥为4×13 m预应力钢筋混凝土空心板桥，K34+695中桥为3×16 m预应力钢筋混凝土空心板桥 2014-10-18
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路基工程长度为6558.24m，被桥隧工程分成53个自然段落，站场路基一处（即黔西车站）；其中区间路基土石方2296661断面方，站场土石方1183696断面方。 2014-10-18
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水库总库容906万m3，死库容60万m3，兴利库容733万m3，水库死水位1481m，正常蓄水位1543m，设计洪水位1545.08m,校核洪水位1546.48m。 2014-10-18
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主、引桥间过渡墩采用等截面矩形实心墩，墩厚2.8m，承台厚3.0m，基础采用1.8m的钻孔灌注桩，桩基按梅花形布置，单幅每墩共5根桩。 2014-10-18
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引桥左幅为（6×25m）现浇连续箱梁+（2×25m）现浇连续箱梁+（2×21m+20m）现浇连续箱梁+（29.5m+48m+29.5m）现浇连续箱梁+（3×21m）现浇连续箱梁； 2014-10-18
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桥面2%横坡通过调整箱梁顶板坡度形成，箱梁底面与箱梁顶板平行，桥顶面形成单向2%横坡。主桥箱梁采用纵向预应力体系。 2014-10-18
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本桥顶推段预应力连续箱梁总长423m，桥墩自25#～34#（里程桩号自K1+762.51～K2+186.03）。 2014-10-18
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而混凝土连续箱梁的施工方法，在国内已由使用比较普遍的是满堂支架、滑移模架等现浇，向各种新型的施工方法转变，尤其是新型梁柱式配合行走式侧模的使用 2014-10-18
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区内无大型断裂构造通过，构造稳定。桥墩台区场地基本稳定，适宜建桥墩台。 2014-10-18
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工程地质状况：该连续箱梁跨越大闸江，河宽120m，334#、337#边墩位于岸上，335#、336#主墩均位于3～4.5m深的静水河面中。 2014-10-18
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该桥为14跨预应力混凝土简支T梁桥，桥面铺装采用水泥混凝土铺装层，朱家渡大桥主要技术指标为：桥梁全长：426.22米，桥跨布置：14×30米，桥面宽度为16米，其斜角55度。 2014-10-18
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本合同段起止里程为K95+100.000～K100+000.000，全长4.903990m，全线（含隧道出渣）路基总挖方72.2615万方，其中挖土方27.2615万方，挖石方45万方。 2014-10-18
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预制梁集中预制25mT梁168片、25m箱梁96片、20m箱梁74片。合计梁板338片。另加18片空心板。全标段T梁桥梁板：正交梁板120片，斜交15度梁板48片 2014-10-18
