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本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。 2014-10-09
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盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基条件要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本 2014-10-09
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桩柱式桥台桩基直径为1.3m，单根长15.5m全桥32根桩。桥板采用现浇板厚0.5m。通道桥桩基顶标高距二绕高速公路现有路基顶面7.5m，属深基坑施工。 2014-10-09
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其主要工程规模：大桥1座，互通立交2座，分离式立交桥11座，桥梁采用两侧各加宽7m的方法进行设计施工。 2014-10-09
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全线共有桥梁14座（大桥1座，分离式立交11座，钢筋混凝土连续钢构2座），涵洞10道，通道13道，全线结构物台背回填总量30755.68m3。 2014-10-09
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高速公路漯驻改扩建工程TJ-2标（K9+295～K19+795）全长10.50km。根据图纸设计要求，对路床80cm进行掺灰处理，上路床30cm和下路床50cm采用5%石灰土处理，设计每层厚度20cm。 2014-10-09
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本合同段合同工程量清理现场304781m2，路基挖方224148m3,利用土方193291m3,借土填方218399 m3。 2014-10-09
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盖梁模板采用新制定型钢模，焊接的接缝，用砂轮机打磨平整，以使浇筑成型后，无接缝、无错台。 2014-10-09
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对涵洞、通道墙身的整个施工过程、施工要点和遇到的各种问题都有了系统的总结。 为指导下一步涵洞、通道墙身大规模施工打好了坚实的基础。 2014-10-09
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K15+215.45盆尧分离式立交桥起点桩号K15+188.9 终点尽桩号K15+242.00总长53.1米，桥跨下部结构采用现浇钢筋混凝土盖梁，柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。全桥盖梁总数8道。 2014-10-09
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对涵洞、通道墙身的整个施工过程、施工要点和遇到的各种问题都有了系统的总结。 为指导下一步涵洞、通道墙身大规模施工打好了坚实的基础。 2014-10-09
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本标段设有中桥1座、小桥5座，涵洞12道。 2014-10-09
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通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，对对拉螺栓的位置进行规整布置，对混凝土的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正 2014-10-09
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1-2#立柱直径1.3m，高度为4.5m。墩底标高为55.125m,墩顶标高为59.625。桥梁中心桩号为：K15+215.45。 2014-10-09
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桥梁上部结构采用与老桥相同跨径的预应力空心板；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用一桩到顶或高桩承台；基础采用钻孔灌注桩基础。 2014-10-09
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基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，基坑开挖后的断面要求平顺，同时保证基坑底土无明显扰动现象，坑壁无松散土或坑洞。 2014-10-09
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箱梁顶板宽30.659～21.066m，底板宽26.106～16.565m，腹板厚0.65m，顶板厚0.25m，底板厚0.22m，悬臂长2.25m，在支点处设置横隔梁。 2014-10-09
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桩径分1.2米，1.5米,1.8米三类。桩长在17米—32米之间，根据地质、地形及水文情况，部分桩基采用钻孔灌注桩（另有施工方案），部分采用人工挖孔灌注桩。 2014-10-09
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桥面净宽分别为净11.5m和净9.5m,模板采用18mm厚胶合板,支撑采用碗扣式满膛红支架。 2014-10-09
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K595+980至军扬互通立交段落，利用路基坡脚至隔离栅之间的距离挖除边沟整平后作为施工便道，原有隔离栅予以保留。 2014-10-09
