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沉井总高度为8米。内设主泵三台，辅泵一台。泵井设计为沉井施工，沉井施工按自重下沉计算，单位摩擦阻力标准值采用20Kpa，结构计算按排水下沉计算，按四支点情况计算井壁内力。 2014-10-07
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终点桩号K81+044.545，路线全长约70.643Km。全线为山岭区双向四车道、全封闭、全立交高速公路，计算行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计车辆荷载等级采用公路—Ⅰ级。 2014-10-07
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进场后根据项目承担单位提供的三角网点和水准网点进行复核，并将复核的成果报监理工程师批准。 2014-10-07
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进场后根据项目承担单位提供的三角网点和水准网点进行复核，并将复核的成果报监理工程师批准。 2014-10-07
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桩基报验申请表,本文为word格式，供大家参考！ 2014-10-07
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铁路支线第三项目部施工DK25+102.74～DK25+286.51东庄大桥，全长183.77m，为新建单线II级铁路，电力牵引，设计时速120km/h。 2014-10-07
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K0+249中桥位于碾博公路K0+249公里处，原有中桥一座，为3孔13米预应力混凝土板梁桥，桩柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，桥长44.12米，桥宽12米，斜交角度30度，两侧护栏为防撞墙。 2014-10-07
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DK23+946.4,1-4.0m框架涵、DK30+911.6, 1-3.0m框架涵、DK31+335.9 ,1-3.0m框架涵、DK31+461.3 ,1-5.0m框架涵、DK32+453.2 ,1-5.0m框架涵、共5个框架涵。 2014-10-07
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本次施工招标分为2个合同段，招标的工程内容为：改建桥梁工程，工程工期：6个月，缺陷责任期24个月。 2014-10-07
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新和大桥主要内容为：主桥上部结构（桥塔2座，塔高25.8米，斜拉杆24根），主桥下部结构（承台、桩基础350.8立方米）。 2014-10-07
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大桥全长1188.94米。其中桥梁部分长665米，宽27-30米；南北引道长523.94米，宽33-50米。桥梁主桥形式为双套拱钢塔，塔高60米，主桥跨径布置为108米+92米，6.5米。 2014-10-07
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大桥M标段(管理中心场坪)工程，包括场坪区域填方130588m3，挖方3909m3，场坪与铁路间三角区整平填方数量22950m3，挖方用于绿化区填筑。 2014-10-07
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平面位于R=7000左偏圆曲线上，纵坡为3%，左右线桥孔均以桥中心线25m弧长控制，桥台处理论跨径线、墩中心线均径向布置。 2014-10-07
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钢筋工程和模板工程已通过验收，监理工程师已签批转工序意见后，承包人应要求检查混凝土工程开工准备； 2014-10-07
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上构采用四种不同跨径（16.52米、16.80米、19.71、24.79米）的预应力空心板，钢绞线采用фj15.24mm，标准强度R=1860Mpa钢束。锚具采用HVM15； 2014-10-07
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引桥桥面全宽25米，全长450米，其中西段引桥为一联4×25米和两联3×25米预应力混凝土等高度连续箱梁；东段引桥为两联4×25米预应力混凝土等高度连续箱梁。 2014-10-07
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框架桥结构尺寸如下：顶板0.8m，底板0.9m，边墙0.8m。设计净空5.3m，桥下机动车车最小使用净高为4.5m总高为7m，京九线东侧接长7m，西侧接长8m。沿铁路方向总宽为17.6m. 2014-10-07
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根据地形地质条件，表层为粉土，依次全风化砾岩、强风化砾岩、弱风化砾岩，选择3-20m的简支梁桥板，正交设置，桥面连续。 2014-10-07
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全线共有桥梁78座计32156延长米，占线路总长的18.7％，正线新建双线200km/h隧道43座，共计78160延长米，占线路总长的45.98%。 2014-10-07
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根据不同跨度和地质条件分别采用1.25m、1.5m桩径，承台采用矩形空心承台，桥台采用双线矩形空心台，桥墩采用圆端型实体桥墩或空心桥墩。最高墩高29m（115#墩）。 2014-10-07
