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该桥跨越多条道路、灌溉渠及宝汉高速公路、京昆高速公路，其中跨宝汉高速公路（60+100+60）m混凝土连续梁、跨京昆高速公路（60+100+60）m混凝土连续梁均为挂篮悬臂施工，是本标段的难点工程。 2014-10-07
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本作业指导书适用于铁路路基地表排水工程施工作业，其他项目有需要时可参照执行。 2014-10-07
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本标段全长4.87km（长链85.02米），其中道路工程长3.82km（路基、路面、路基防护、排水工程）、单线隧道一座长1050m、桥梁一座长36.2m、涵洞18座以及绿化工程等。 2014-10-07
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根据以上贝雷梁组合配件单重，结合不加强型三排双层贝雷梁实际组合情况，32.6m跨贝雷梁总重为120.62t，单层贝雷梁总长616.5m，则每延米双层贝雷梁荷载为195.7kg/m。 2014-10-07
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基础设计全部为钻孔桩，其中11#墩～20#墩桩径均为φ1.25m，其余墩台桩径均为φ1.0m。桥墩除12#墩和16#墩为双线矩形实心墩外，其余桥墩均为双线圆端形实心桥墩，桥台均为双线矩形空心桥台。 2014-10-07
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箱梁底板厚0.2米，顶板厚0.3米，相邻箱梁腹板厚0.4米，箱梁断面顶板与中腹板处设置0.9m*0.3m倒角，与边腹板处设置0.6m*0.2m倒角；箱梁底板与腹板处均设置0.4m*0.2m倒角； 2014-10-07
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本工程主要建筑物有进水口、引水隧洞、埋管等，引水线路总长23.99km，其中引水隧洞长22533m，钢筋砼管长1302.5m，钢管长158m。 2014-10-07
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本工程采用接触轨供电方式。采用标准B1型车，平均车辆轴重141kN，列车最高运行速度80km/h。 2014-10-07
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根据图纸要求，双块式整体道床采用现浇 C40 钢筋混凝土结构，宽度 2800m，轨下截面厚265mm,直线地段道床板顶面设置 0.7%的横向人字形排水坡。 2014-10-07
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货场工程大花岭车站内既有涵洞接长施工共4座，其中3座为钢筋混凝土框架箱涵1座为钢筋混凝土圆涵，用途为交通、灌溉、排洪及用于交通兼灌溉。 2014-10-07
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本桥采用48米简支箱梁跨越309省道、（60+100+60）米混凝土连续梁跨越陇海路、（48+80+48）米混凝土连续梁跨越青银高速公路、（32+48+32）米混凝土连续梁跨越阎家岭砂石路等 2014-10-07
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本合同段本合同段起点桩号为K76+300, 终点桩号为K83+110，全长共6.81Km，土方36.025万方，石方78.4014万方，污工防护4.3万方，大桥3座，分离式立交1座，涵洞及通道共15道。 2014-10-07
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盖梁全部采用抱箍法施工，用钢抱箍和墩柱之间的摩擦力支撑盖梁模板和浇筑混凝土过程中的全部荷载。 2014-10-07
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栏杆样式：桥梁栏杆每2.0m为一榀(在梁端伸缩缝处根据具体尺寸确定)，由立柱、扶手、托梁、隔柱等构件组成。 2014-10-07
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钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头采用搭接焊接，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求 2014-10-07
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钢筋网片按序铺设完成后，用砼垫块或塑料垫块按图纸要求尺寸垫起，然后进行钢筋划道的设置；钢筋划道采用φ20，划道支撑采用φ10钢筋，50间距布设。 2014-10-07
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本标段盖梁全部采用抱箍法施工，用钢抱箍和墩柱之间的摩擦力支撑盖梁模板和浇筑混凝土过程中的全部荷载。 2014-10-07
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特大桥桥梁全长：8869.8m；桥梁采用（60+100+60）m连续梁跨越青威高速公路，（32+48+32）m连续梁跨越即蓝路，其它桥跨采用32、24米标准跨径布置。 2014-10-07
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随着新建兰新铁路基床表层以下路基基本结束，根据兰新铁路一年来的现场实践和学习，总结出路基施工在工期短、干燥、大风、缺水等施工环境中应重点控制的工艺、及质量控制措施。 2014-10-07
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用钢筋切割机（氧气乙炔枪或电焊）从预埋偏位钢筋根部（与梁体混凝土面平）割断，割除完成后处理残留钢筋头与梁体混凝土面基本相平，以保证挡砟墙浇筑混凝土时底部不漏浆； 2014-10-07
