-
墩顶为实心段，2#、3#墩3m，混凝土标号C50,墩顶实心段砼方量分别为430m3。墩顶实心段施工方案编制依据主桥墩柱总体施工技术方案，计划两个实心段10天完成。实心段采用以前的翻模和吊架施工。 2014-09-30
-
地铁 5 号线工程起点为前海湾站，终点为黄贝岭站，线路全长40.001Km，其中高架线路3.424km，地下线35.801km，过渡段0.776km。沿线共设车站27 座，其中地下站25 座，高架站2 座。 2014-09-30
-
特大桥及森坑1号大桥设计有50m以上空心高墩13个，其中最大墩身高96.9m，最大墩径达13.2m，累计墩身高度1074.1m，混凝土方量达3万多方。 2014-09-30
-
水中墩为5#、6#、28#～30#墩。4#～7#墩（1-24m+2-32m简支T梁）一次跨废黄河，5#、6#墩位于水中。27#～31#（4-32m简支T梁）二次跨废黄河，28#、29#、30#墩位于水中。 2014-09-30
-
水中墩为5#、6#、28#～30#墩。4#～7#墩（1-24m+2-32m简支T梁）一次跨废黄河，5#、6#墩位于水中。27#～31#（4-32m简支T梁）二次跨废黄河，28#、29#、30#墩位于水中。 2014-09-30
-
支架顺桥向跨越构件采用1500×3000mm×4贝雷片桁架，其中箱底部位采用三排单层贝雷片，间距3.1m，翼板部位采用双排单层贝雷片，间距3.4m，悬挑1.0m。 2014-09-30
-
支架顺桥向跨越构件采用1500×3000mm×4贝雷片桁架，其中箱底部位采用三排单层贝雷片，间距3.1m，翼板部位采用双排单层贝雷片，间距3.4m，悬挑1.0m。 2014-09-30
-
桥台为轻型肋板台，下设钻孔灌注桩基础；本桥所处区域地震峰动值加速度0.05g,0、3号桥台均采用40伸缩缝且设置6米搭板。 2014-09-30
-
本标段线路长度7.410km，均为新建，标段内施工便道过河塘处设钢便桥14座，共计500m。 2014-09-30
-
现浇预应力混凝土箱梁采用C50混凝土，预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，钢束管道压浆采用C50水泥浆。 2014-09-30
-
其中现浇预应力混凝土连续箱梁桥4座，预应力小箱梁桥3座。互通方案采用主线A型单喇叭型式。 2014-09-30
-
99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。 2014-09-30
-
根据施工图纸，按1.2的恒载分项系数计算得预压段箱梁自重（包括钢筋、钢绞线等786.02t）×1.2+模板重量（79.39t）+附加荷载（12t）=1034.6t，加载最大荷载为该箱梁梁段自重的1.2倍。 2014-09-30
-
本工程起终点里程为BK0+800～BK1+417.75，全长617.75m，包括桥梁、引道道路、排水管网、照明以及堤岸景观工程。 2014-09-30
-
该段桥梁基础形式为钻孔桩及承台基础，下部结构为矩形空心墩，上部结构为简支梁。 2014-09-30
-
第三座为某某地区某某某某库区高岭子人行悬索桥梁新建工程，桥梁长92.5M，主跨70M，桥面总宽1.9M。该工程桥梁设计总长474米，桥面宽1.90米。 2014-09-30
-
线路平面：该地段为复线，线路平面良好。曲线共计十一处，最小曲线半径800米，区间线间距均在4米以上，站内线间距均在5米以上。 2014-09-30
-
特大桥为2*24+128*32mT梁桥，直径1.25m桩218根，计5593米；桥墩直径1.0m桩445根，计9362.5m。桩基混凝土,14216.9m3，承台混凝土11830.8m3，墩台身混凝土14634.6m3。 2014-09-30
-
本段桥共有简支箱梁28孔，其中32m跨度简支箱梁27孔（分别为1～7孔和9～28孔箱梁），24m跨度简支箱梁1孔（为7号墩与8号墩之间的8号箱梁）。 2014-09-30
-
连续刚架梁体采用单箱单室变高度箱形梁，箱梁顶板宽8.5m，箱宽6.1m，梁高4.4～8.8m。 2014-09-30
