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1号桥全桥位于R=500m的圆曲线段上，桥面横坡为双向2﹪，桥面纵坡为3﹪. 1号、2号墩左右桩基采用人工挖孔，桩径为D180,全桥共计桩基4根，合计48米。 2014-10-01
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桥梁孔径布置为5×25+(45+80+45)+4×24.17+(3×24.170+24.172)m。第一、三、四联下部结构均采用混凝土盖梁，柱式桥墩，钻孔桩基础；桥台采用肋板式桥台。 2014-10-01
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1号桥工程起讫里程为：k3+490～k3+585，全桥长95米，整幅，采用单箱双室截面。箱梁为双向（纵向及横向）预应力混凝土结构。 2014-10-01
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自锚式悬索桥利用自身的连续加劲梁承受主缆产生的水平力，避免修筑庞大的地锚，在地基条件较差的地区，可以大副度节省投资，其优越性是显而易见的。 2014-10-01
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1号桥全桥位于R=500m的圆曲线段上，桥面横坡为双向2﹪，桥面纵坡为3﹪. 1号、2号墩左右桩基采用人工挖孔，桩径为D180,全桥共计桩基4根，合计48米。 2014-10-01
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桥面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2*1.25米，人行道为2*2米，桥长120米，桥中心线为直线。 2014-10-01
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工程内容包括：道路工程、雨、污水管道、照明工程。道路工程分为车行道和人行道，全长953.54m，宽35m，其中快车道宽22m，两侧人行道宽6.5m。 2014-10-01
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然后上铺间距30cm横向分配梁[14a#槽钢及桥面板为δ8mm的钢板，其中钢管桩、桩帽、下横梁、纵向分配梁构焊接牢固，确保其稳固性满足荷载要求。 2014-10-01
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该桥越既有南昆线澄碧河桥，主河槽常水位水深7m，百年一遇洪水位最大水深18m，连续梁3号、4号为薄壁空心墩，位于主河槽边边沿，施工水深约7m。 2014-09-30
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互通式立交主线跨锡太公路大桥上部结构跨径为（4-25）+（5-25）+（4-25）+（18+3-25+18）+ 3×（4-25）m，全桥七联，桥梁全长742.56m。 2014-09-30
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高架桥上部构造支架系统及纵梁分别采用万能杆件和贝雷架搭设。支架系统搭设前，按照跨径预设临时墩位置，依临时墩的位置进行受力检算，经过计算确定临时墩万能杆件的规格。 2014-09-30
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车站主体基坑明挖顺做法施工，采用钻孔咬合桩+水平内支撑的支护体系。车站南北端接盾构车站，南端为盾构始发，北端为盾构接收。 2014-09-30
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风雨桥全长100m，宽度18m，跨径组合为16.5+27.5+16.5m，主桥全长为60.5m，引桥每侧长度17.5m，为三跨拱形箱式人行景观桥梁。 2014-09-30
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左线3#、4#墩位于321国道旁,施工条件便利。3#承台变更后底标高为131.105米，侵水深度为1.395米；4#承台变更后的底标高为129.638米，侵水深度为2.862米。 2014-09-30
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578#墩～581#墩采用摩擦钻孔桩基础和柱桩钻孔桩基础，每个主墩10根和11根直径为1.5m钻孔桩，每个边墩11根直径为1.25m钻孔桩，桩长为50.0米～59.5米。 2014-09-30
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4X40+3X50+5X40米预应力砼简支T梁桥，下部结构为独柱实心（空心）方墩，翻模施工；桩基础为钻孔灌注桩或挖孔方桩。桥台采用重力式桥台。 2014-09-30
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1`墩、2#墩6#~8#墩采用1套1.6m直径半圆和1.8m、3.3m、4.8m、5m平板钢模）。墩身钢筋拟采用承台施工时预埋插筋，之后再进行焊接的施工方法。 2014-09-30
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大桥主墩为矩形空心双薄壁墩，墩高在（14.8～16.2）m之间，为保证施工质量，加快施工进度，墩身施工采用翻模施工。 2014-09-30
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隧道进出洞不仅关系到进口和出口的施工安全，隧道线路的正确，减小贯通误差，也影响到洞身、洞门以及其它工序施工的安全、质量、进度。 2014-09-30
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B、C匝道为单向单车道，端面宽度为8.5m，其中土路肩（护栏）为2×0.5m，左侧硬路肩（含路缘带）为1.0m，行车道为3.5m，右侧硬路肩（含路缘带和加宽值）为3.0m。 2014-09-30
