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主墩基础采用6根φ1.8m钻孔灌注桩，桩底进入微风化花岗岩，为柱桩。承台尺寸为12.0×7.5×3.0m，承台顶面高程为-2.0m，低于平均低潮位附近。 2026-06-01
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栈桥最大车辆荷载考虑10m3砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，人行及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。 2026-06-01
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19#墩承台底面标高为126.19m，承台的尺寸均为10.4m×5.3m×2.5m，单个承台桩基设计为8根φ1.25m钻孔灌注桩，施工水位为131.69m，采用钢吊箱进行承台基础的施工。 2026-06-01
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墩身高度大于15m时，第一次浇筑15m高，第二次浇筑除墩帽以下部分，第三次浇筑墩帽及垫石，汽车吊作为垂直运输机械，人员上下通过“之”字形钢管扶梯。 2026-06-01
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共6个墩259m，60m~75m为宽3.0m空心薄壁墩，共8个墩509m，75m以上为宽3.8m空心薄壁墩，共3个墩243m，最高墩为84m。 2026-06-01
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本桥1#、2#墩（8个桩基）位于濑溪河中，采用钻孔桩施工，1#墩桩基长17.5m，桩底高程为344.85、2#墩桩基长17.9m 2026-06-01
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测时水位360.8m,设计洪水位367.4m，用竹竿法量测1#、2#桩位处水深约5m，水流速度为0.2～0.5m/s。河底淤泥层厚度约1m。 2026-06-01
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墩高，施工中不确定因素较多，有较大的风险性，安全工作犹为重要，而且随墩高的增加，结构的稳定性降低，对安全性要求更高。 2026-06-01
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大桥位于既有桥南侧约9.3m处，跨越太平河；其中京杭大运河为国家Ⅱ级航道，通航净高7.5米，最高通航水位7.13米，通航净宽≥110米，正常水深5—7米。 2026-06-01
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大桥位于既有桥南侧约9.3m处，跨越太平河；其中京杭大运河为国家Ⅱ级航道，通航净高7.5米，最高通航水位7.13米，通航净宽≥110米，正常水深5—7米。 2026-06-01
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水中墩施工顺序：先填筑便道至设计墩位附近，然后进行筑岛围堰，再进行桩基、承台、墩身的施工。 2026-06-01
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下部构造为桩接承台，主桥部分基础为Ф200cm钻孔桩，引桥为Ф180cm钻孔桩，匝道桥为Ф150cm钻孔桩。 2026-06-01
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本桥基础全部为钻孔灌注桩；桥台为单线T型桥台；4~9#墩为圆端型空心墩；其余墩为圆端型实心桥墩。其中刚构连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工。 2026-06-01
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大桥五处承建的工程为：道路233.98m； 主塔1 号墩及桥台0 号台下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施工；承建区段桥面施工。 2026-06-01
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高架桥跨径组合为6×（3×40）米装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁；桥梁起点桩号为K87+591.25，桥梁终点桩号为K88+320.75，桥梁全长为729.5m。 2026-06-01
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根据设计资料，桥区地层均无基岩出露，主要由中、粗砂、卵石、亚砂土、强风化花岗岩及弱风化花岗岩组成。施工中我们根据其地质特点采进冲击钻机钻进。 2026-06-01
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栈桥从漓江贵州岸修建便道至对岸，然后在主跨左侧搭设栈桥。采用打桩机打设栈桥钢管桩，安装栈桥六四式军用梁、型钢、面板等。该栈桥设计总长为480m，桥面宽为8m 2026-06-01
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20号主墩每个空心墩C40混凝土291.01m3，共计582.2m3。21号主墩每个空心墩C40混凝土241.28m3，共计482.6m3。总共合计C40砼1064.8m3。空心墩为采用翻模施工。 2026-06-01
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在水中承台上设纵梁，采用贝雷架搭设；贝雷架上部设置小横梁，采用25a工字钢，间距60cm；工字钢中间用木板满铺，防止杂物掉落河中；工字钢上采用碗扣支架搭设直至支架需要高度 2026-06-01
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在河边设置防汛观测台，安排专人24小时值班，发现水位迅速上升及水位超过施工水位警界线，立即通知相关主管领导，启动防洪防汛预案。 2026-06-01
