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大桥设系梁9道；曾洞大桥设承台3个，系梁18道；官洞大桥设系梁15道；华阳互通A匝道桥设承台1个，系梁7道。 2014-11-15
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高速揭博项目T7合同段共有盖板涵、通道、圆管涵45道，其中盖板涵、通道30道，圆管涵15道。台背回填中粗砂42650方，回填粘性土224方，在路基与桥台、桥涵、通道台背连接段设置过渡段。 2014-11-15
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其中琴口大桥设承台3个，系梁26道；梅林互通主线桥设承台4个；锡古塘大桥设系梁9道；曾洞大桥设承台3个，系梁18道；官洞大桥设系梁15道；华阳互通A匝道桥设承台1个，系梁7道。 2014-11-15
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高速揭博项目T7合同段共有桥梁7座，共有桥台台背回填26处。共有盖板涵、通道、圆管涵45道，其中盖板涵、通道30道，圆管涵15道。台背回填施工工程量大。 2014-11-15
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原地面清表，清理场地杂物，整理场地，放样在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护。据此进行涵洞的施工放样。 2014-11-15
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桥梁全长32.4m，柱式桥墩，桩柱式桥台。桥面设10cm厚整体化砼 和10cm厚沥青混凝土铺装。桥梁为斜桥交角为80°。本桥跨越河道，设计洪水位6m，河道不通航。 2014-11-15
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西侧引桥为1跨13m简支板，东侧引桥为8×13m简支板。桥梁全宽12.5m，桥面布置为：0.5m防撞护栏+1.25m人行道+9m车行道+1.25m人行道+0.5m防撞护栏。 2014-11-15
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一号线东起厂区，西至主线道路，全长111.095米；二号线东起厂区，西至主线道路，全长82.821米；主线道路有3X20米空心板桥，一号线、二号线均有4X10米空心板桥。道路红线宽12米，绿线宽15米 2014-11-15
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每个箱底宽10.25米，每个箱顶宽16.25米，箱梁翼缘宽度每侧均为3.0米，箱梁顶板厚度一般为28cm，箱梁腹板厚度一般为50cm，加宽段采用70cm，箱梁底板厚度变化范围从25cm~60cm； 2014-11-15
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大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m；左岸引道设计长度为50m，右岸桥头搭板直接与既有公路衔接，对既有公路进行改建，改建长度为336.24m。 2014-11-14
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施工起始里程为K3+423.91终点里程为K3+693.91，全长270m，主桥结构形式为单索面异形钢管砼拱桥,长180m。 2014-11-14
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桥梁荷载试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。由于大桥的跨径较大，设计、施工技术难度较大 2014-11-14
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该桥基础及下部结构工程数量为桩基16根，承台4个、薄壁台身4个、台帽4个。 2014-11-14
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主要工程量为：C30砼536.4m3，C25砼58m3，C20砼79.1 m3，II级钢筋92159.2kg，7.5#浆砌片石21.7m3，挖土方334.0 m3。 2014-11-14
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桥起点桩号为EK0+466.306，终点桩号为EK0+560.306，桥梁全长94米，最大桥高9m，与吐乌大高速交角为90°。 2014-11-14
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根据规划，工程自青银高速公路以西段为城市快速路，长9.1公里；以东段为城市主干路，长3.6公里。 2014-11-14
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大道道路改造工程，位于宿迁市主城区内，南起项王路，北至西湖路，全厂936.1m。拓宽段为K0+390.172+ K0+946.017。拓宽段原路面刨铣3CM面层，并加铺4CM沥青。 2014-11-13
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钢板桩采用IV拉森钢板桩，位于端墙后50cm打设钢板桩，大里程侧采用6根12m长钢板桩，小里程侧采用8根12m长钢板桩入土深度为7.5m； 2014-11-13
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小箱梁梁高1.6m，底宽1.0m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.85m，单幅桥梁设置 6片，共108片，采用工厂预制，现场安装的方式。 2014-11-13
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后锚索采用单根双索面结构，锚固于47m边跨梁端两侧。塔上设置6 层观光平台，塔内设置电梯和消防梯通向塔顶。观光平台采用钢梁承重和钢筋混凝土楼面结构，外墙采用玻璃幕墙。 2014-11-13
