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本标段路线起点桩号K9+295,终点桩号K19+795，全长10.5公里，设计加宽方式为双侧拼宽，两侧各加宽7.25m,采用“老桥老标准，新桥新标准，同结构同跨径，上连下不连”的加宽方式。 2014-10-09
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境内有冲积、洪积形成的黄土丘陵，相对升降、切割造成的沉积阶地，黄河冲积形成的平原和风积作用造成的沙丘区。地势西高东低，海拔75～1512米。 2014-10-09
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桥梁段桩号为：K81+828-K84+533，总长2.705km，包含和康垸2、3、4号特大桥，加上千红村中桥总共有承台16个，系梁175个，墩身（肋板）372根，盖梁179个。 2014-10-09
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网架安装前，应根据定位轴线和标高基准点复核和验收土建施工单位设置的网壳支座预埋件的平面位置和标高。 2014-10-09
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本项目全线采用四车道高速公路建设，设计速度100km/h，路基宽度为26m，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率1/300，其他构造物及路基均按设计洪水频率1/100考虑。 2014-10-09
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本合同段主要为蓄洪垸路基和特大桥梁工程，前段主要为路基，后段为跨越蓄洪垸的陆地高架桥。桥梁上部主要以30～40m预制装配式预应力箱梁为主，跨河段（藕池河西支）采用50m预应力T梁。 2014-10-09
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本项目全线采用四车道高速公路建设，设计速度100km/h，路基宽度为26m，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率1/300，其他构造物及路基均按设计洪水频率1/100考虑。 2014-10-09
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新建道路宽度15M，其中车行道宽度9M。北起北海二路，南至北海三路，设计全长350M；西起滨港十路，东至滨港九路，设计全长333M。 2014-10-09
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本项目全线采用四车道高速公路建设，设计速度100km/h，路基宽度为26m，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率1/300，其他构造物及路基均按设计洪水频率1/100考虑。 2014-10-09
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施工前由测量人员复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥顶板高程，纵向每5米一个断面，保证桥面现浇层厚度。监理工程师对测量结果进行现场验收复核，以确保桥面铺装层厚度及整体质量。 2014-10-09
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桥梁加宽方式采用与老桥相通的跨径。上部采用预应力混凝土简支空心板与老桥拼宽；下部结构采用柱式墩、柱式台或高桩承台式桥台。 2014-10-09
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本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。 2014-10-09
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盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基条件要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本 2014-10-09
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桩柱式桥台桩基直径为1.3m，单根长15.5m全桥32根桩。桥板采用现浇板厚0.5m。通道桥桩基顶标高距二绕高速公路现有路基顶面7.5m，属深基坑施工。 2014-10-09
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其主要工程规模：大桥1座，互通立交2座，分离式立交桥11座，桥梁采用两侧各加宽7m的方法进行设计施工。 2014-10-09
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全线共有桥梁14座（大桥1座，分离式立交11座，钢筋混凝土连续钢构2座），涵洞10道，通道13道，全线结构物台背回填总量30755.68m3。 2014-10-09
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高速公路漯驻改扩建工程TJ-2标（K9+295～K19+795）全长10.50km。根据图纸设计要求，对路床80cm进行掺灰处理，上路床30cm和下路床50cm采用5%石灰土处理，设计每层厚度20cm。 2014-10-09
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本合同段合同工程量清理现场304781m2，路基挖方224148m3,利用土方193291m3,借土填方218399 m3。 2014-10-09
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盖梁模板采用新制定型钢模，焊接的接缝，用砂轮机打磨平整，以使浇筑成型后，无接缝、无错台。 2014-10-09
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对涵洞、通道墙身的整个施工过程、施工要点和遇到的各种问题都有了系统的总结。 为指导下一步涵洞、通道墙身大规模施工打好了坚实的基础。 2014-10-09
