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开挖基坑时，如对邻近结构物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施，开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。 2014-10-09
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碎石桩成桩方式：采用振动成桩，不得使用螺旋成桩，避免缩颈带来质量隐患。施工顺序由一侧逐排施工，相邻两根桩必须间隔跳打。 2014-10-09
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起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体磨擦。遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 2014-10-09
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主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度采用100km/h，路基宽度33.5 m，汽车荷载等级为公路-I级；清溪支线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100km/h，路基宽度26.0 m。 2014-10-08
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流域面积149.16km2，多年平均降雨量1649.2毫米，多年平均径流量1.384亿立方米，规划区内长约11km，局部河段已进行河道整治，沿河建有防洪堤，整个流域都在苏仙区行政区以内。 2014-10-08
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全桥基础设计为钻（挖）孔桩和明挖基础，桩径为150cm，单墩群桩最多桩数为50根，全桥总桩数为222根，最长桩为40m，桩基总长7986m，砼圬工为16057m3。 2014-10-08
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现状XXX是一条新开河左岸的沿河路，西起耳闸、东至外环线，路面宽4-12米不等，机非混行。因年久失修，路面破损严重，利用价值不大。 2014-10-08
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超前小导管注浆支护只是在人防部分采用。开挖采用CRD工法分步开挖。施工依据新奥法的原理，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则。 2014-10-08
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县级公路或者主要城镇道路、水系，上部结构一般采用1跨、3跨、4跨（成绵高速旧有加宽桥梁多为1跨），跨径多为16米；成南高速枢纽互通成南高速公路旧有桥梁加宽多为跨径20米。 2014-10-08
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桩径除河段内部分墩及连续梁墩采用φ1.25ｍ、φ1.5ｍ外，其余均采用φ1.0ｍ，根据不同的地质条件，孔桩基础采用旋转钻机或冲击钻机施工。 2014-10-08
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本分项施工组织设计为君山3号桥（K69+271～K73+361.00）范围内所有的桥梁盖梁施工，共有盖梁270个，砼为C40。 2014-10-08
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主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。 2014-10-08
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高架桥跨越黄海路采用40m预应力简支小箱梁，两侧相邻跨采用37.5m和32.5m预应力简支小箱梁，其余均采用跨经30m先简支后连续预应力小箱梁结构，正桥布置。 2014-10-08
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雨水管道采用两种型号管材：管道直径＜1000mm的排雨水管材采用钢带增强HDPE聚乙烯管，管道直径≥1000mm的排雨水管材采用Ⅱ级机制钢筋混凝土承插口管 2014-10-08
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中桥（DK898+956.215）桥台施工，分为西安台和南京台两个桥台，桥台长7.5m，宽4.9m，高2m。西安台台底标高为52.107，南京台台底标高为51.083。 2014-10-08
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铁路轨型为P60型，铁路纵坡三公里线路所～工业站为7‰左右，义棠～工业站为6‰左右，平面上两者皆为曲线，前者曲线半径为R=600m，后者曲线半径为R=1500m，两线路不并行，桥两侧线间距不相等 2014-10-08
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最大承台0#和6#承台平面尺寸为1550×600cm，厚200cm；2#、3#、4#承台平面尺寸为1550×550cm，厚200cm；承台平均埋深4米-6米，其中2#承台与3#承台位于河道中间。 2014-10-08
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大桥12座，共2758.8延长米；中桥15座，共891.4延长米；小桥7座，共147.49延长米；上跨建筑物50处，共4224.7延长米；涵洞378座，共4380.3延长米。 2014-10-08
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隧道围岩等级为V级、IV级、III级。隧道进口DK880+775～DK880+790段采用20m长大管棚进行超前支护，出口DK881+246～DK881+266段采用25m长大管棚进行超前支护。 2014-10-08
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下部结构采用柱式墩、右幅采用三柱墩，左幅采用四式墩，墩柱柱直径1.5m，最高墩柱为11.5米。桩基础形式为水下钻孔灌注桩，共49根，桥台钻孔桩直径1.5m，桥墩钻孔桩直径1.8m，全桥桩长均为60m。 2014-10-08
