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( 22-16m曲+9-16m直+10-32直） 单线T梁，总计41孔，其中32m梁10孔，16m梁31孔， 均为后张法预制梁，图号：合福施(桥)-511, 支座采用TZ盆式橡胶支座，图号通桥(2007)8160。 2014-09-04
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站前工程LXS-3标段三工区DK135+348～DK147+733，正线线路总长12384m，其中桥梁全长8921.72 m/12座，路基1962.49m/5段，隧道全长1500m/2座。 2014-09-04
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右幅中心桩号为K41+493，测设里程K40+664.5～K42+321.5，桥长1657m，跨径为箱梁（4*30+3*30）+T梁（30*40）+箱梁（3*30+2*30+3*30）；采用架桥机进行架设。 2014-09-04
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大桥起讫里程D1K931+308.1 ～ D1K931+499.95 ，孔跨结构为（48+80+48 ）m，全长191.85米，墩身施工为1#、2#墩，共计2座，桥墩形式均为圆端形实体桥墩 2014-09-04
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适用于京福铁路客专（闽赣）III标二工区桥梁钻孔桩施工。 2014-09-04
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本桥平面位于R=2700米的左偏圆曲线及直线上，纵面位于i1=-0.78%,i2=1.8%边坡点桩号为K85+845,R=22000米的凹曲线上及直线。 2014-09-04
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孔跨布置为48m+80m+48m，下部采用双线圆端形桥墩，承台采用二级矩形承台，上部采用钢轨桩支护、全封闭悬臂挂篮施工。 2014-09-04
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跨线桥A6#-A8#为130cm圆形排架墩柱，其余为独立花瓶墩柱，人行天桥为100cm圆形独立墩柱，跨线桥均为预应力 “倒T”形盖梁，人行天桥均为普通 “倒T”形盖梁 2014-09-04
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作为桥梁的重要部位的一部分，要确保桥梁的质量，在施工的过程中，一定要加强各个施工环节的控制与管理。高墩身施工难度大风险高，对技术要求严格。 2014-09-04
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本工程为上跨西北环线分离式立交桥工程。桥梁上部结构为12×30米简支箱梁+3×40米简支T梁+10×30米简支箱梁。 桥位处西北环线目前为单线电气化线路，规划有预留线路。 2014-09-04
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右幅起讫桩号为YK3+668.5～YK4+046,全长377.5m。其中65+120+65为预应力混凝土箱型连续刚构主桥，其余30m跨为先简支后连续T梁和简支T梁。 2014-09-04
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主桥结构体系为半漂浮体系，在主塔处梁下设纵向活动支座，横桥向设有横向抗风支座；在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座，单侧横向约束。引桥为先简支后连续的结构体系。 2014-09-04
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墩柱施工所用混凝土采用我合同段建设的拌和站集中拌和，拌和站配备两台HZS120型主机，保证施工需求。 2014-09-04
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桥墩设计为圆端型空心桥墩，空心墩高度均超过27m，其中最高桥墩58米，墩壁内外均变坡，承台以上2-3米高度为实体。 2014-09-04
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桥墩设计为圆端型空心桥墩，空心墩高度均超过27m，其中最高桥墩58米，墩壁内外均变坡，承台以上2-3米高度为实体。 2014-09-04
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既有铁路两侧的桥墩为90#和91#，墩高分别为8.5m、10m，基础采用15根直径1.5m的群桩基础，旋挖钻机成孔。 2014-09-04
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途经5座大桥、3道涵洞、2座天桥，终点至于梨树坡西北方K127+750处，本合同路线长5.05公里，其中30米以上高墩共计42个，全部为不同坡度、等截面或变截面的空心墩。 2014-09-04
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无砟轨道设计技术标准及原则：钢轨采用60Kg/m、100m定尺长U75V钢轨。一次铺设区间无缝线路。轨枕采用弹性支承块，每公里铺设1760对。 2014-09-04
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沿线设长临河站、巢湖东站、无为站，主要工程数量为：正线铺轨306.83km。高速道岔30组。 合肥南站设铺轨基地，存轨量200Km。 2014-09-04
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本标段共有薄壁空心墩27个，外轮廓结构尺寸为5.2m×3.2m以及5.0m×3.0m以及5.0m×2.5m，最大墩身高度为57.1m，其余的为圆柱实心墩。 2014-09-04
