桥梁工程 - 土木工程网

桥梁工程

人行天桥工程监理规划及细则 22p

xx市xx东路人行天桥工程处于xx市xx东路二医院附近，位于道路桩号x米处，主桥中心线与道路中心线交点坐标为xx，xx。主桥全长62.80米，自北向南跨径布置为：2.25米（悬臂）+16.35米+25.6米+16.35米+2.25米（悬臂）。
跨海大桥预制墩承台大体积混凝土温控报告 99p

在采用预埋冷却水管降温的施工措施情况下，承台部分最高温度为65.9℃，内外温差为22.3℃，墩身部分最高温度为68.9℃，内外温差为23.9℃，大体积混凝土结构内部最高温度小于70℃，内外温差小于25℃
桥梁工程质量保证体系 53p

坚持三级质量检验制度，即进行生产工班质量自检、施工作业队组织工序互检、项目经理部质检科复检是质保体系活动的基本和关键的内容。它将质量控制落实到人，落实到每道工序。
桥梁墩台施工监理实施细则 21p

本监理标段线路自xx正线引出，途径xx、xx两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原
桥梁工程冬季施工安全专项方案 9p

滩上线外桥为方便原滩东渡口居民出行至邳苍分洪道内耕作而设置，该桥为邳苍分洪道西主泓增设的交通桥，桥梁全宽5m，线路位于LK0+100.000处跨越邳苍分洪道西主泓，交叉角度90°。水面宽83m测时水位22.9m
特大桥钢栈桥施工平台围堰受力计算 11p

栈桥根据受力实际情况，按70T履带吊在栈桥上打钢管桩及平台自重工况计算。栈桥采用单跨跨径12m、宽9m的平面布置。栈桥桩基采用直径为630mm、厚度为10mm的钢管桩支撑，横梁长9米的双支45b工字钢
现浇预应力混凝土连续箱梁支架计算 19p

主线桥均采用分幅布置，单幅桥标准段采用13.49m的等高斜腹板预应力混凝土连续箱梁，梁体均采用C50砼，桥梁横坡均为双向2%。
特殊结构桥梁设计文件编制方法宣贯 83p

特殊结构桥梁设计除应满足使用功能外，还应考虑桥梁全寿命周期内施工监控、运营期安全监测、运营期管理养护、运营期桥梁可更换构件更换等方面的需求，提出了相应的设计内容和深度要求；
特殊方法施工的高架桥 18p

由于城市高架桥位于城市中心区，受周围环境的影响，桥梁的线形、结构往往很特殊，需要采用特殊的桥梁施工方式。常见的特殊桥梁施工方式有：（1）大跨度：指占道三车道以上的桥梁支架体系
预应力简支T梁大桥承台施工监理实施细则

桥梁采用桩基础，桩径1.8米，桩顶设承台，本桥共有8个承台，4个系梁，承台高度2.5米，截面尺寸8.4m*7.5m；系梁高度2.5米，截面尺寸7.5m*3m。
钢混组合梁悬索桥安全内业资料管理与整理 76p

制定严格的安全生产管理办法；建立全方位安全生产责任制；缴纳安全生产风险抵押金；构筑完善的预案体系；及时开展严格的安全生产检查等等。
高墩柱、桥梁架设、临时用电施工安全教育 58p

结构安全为了保证梁体结构在运架过程中的安全性，必须对所架梁型和所通过的结构进行运梁车及架桥机施工荷载检算。后张梁终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行运架梁施工。
高速公路建设_运营管理体制 82p

高速公路建设管理体制是开展高速建设管理活动的基础，其根本目标是通过科学有效的管理活动，确保高速公路建设顺利进行，以优质、快速的建设方式为社会提供完善的交通基础设施。
高速公路规划管理的理论与方法 25p

公路网规划是公路建设科学管理大系统中决策系统的重要环节，是国土规划、综合运输网规划的重要组成部分，属于公路建设的前期工作。
公路钢管混凝土拱桥设计规范宣贯交流 90p

引入了完整性的概念设计，强化细节构造要求；根据实际工程调查，主张合理、先进、易于施工的结构构造，放弃复杂、多次造成工程质量事故的构造；强化桥面板的整体性能要求
立交桥梁工程安全施工方面汇报材料

本立交工程采用三层全互通双定向加双苜蓿叶型形式，其中立交右转采用4条直接定向匝道，左转采用2条直接定向匝道和2条苜蓿叶型匝道，所有桥梁全部采用现浇箱梁
公路桥梁加固设计规范宣贯及技术培训讲座 56p

桥梁加固施工应采取必要措施保障化学材料施工安全。桥梁加固施工应严格控制对原结构的损伤。桥梁加固施工应采取必要措施护生态环境。
公路桥梁加固设计规范讲义总结 75p

桥梁是用于跨越障碍物（如河流、海峡、山谷、道路等）而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉。桥梁既是一种交通功能性的结构物，也是一座立体的造型艺术工程。桥梁往往是一个城市或一个国家（地区）的象征。
公路大桥危险源辨识与防控措施 52p

主要包括便道施工、桩基施工、软基处理、系梁施工、墩柱施工、龙门吊安装、梁板预制首件施工、季节性施工
公路旧桥加固技术课件 131p

桥梁结构不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固后的桥梁结构整体寿命应恢复到原设计的桥梁寿命。加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可靠，协同工作。