桥梁工程 - 土木工程网

XX至XX段增建第二线引入XX枢纽相关工程，主要含XX二线8.106km，XX下行联络线5.5km，XX上行联络线6.145km，XX下行线5.785km，XX上行线5.923km，XX下行线10.77km，XX上行线11.678km，XX联络线3.143km

此文件为站前工程施工作业指导书，包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站场工程，供大家参考

原xxx县xxx大桥位于省道8xxx至xxx段xxx县境内横跨xxx桥梁,建于2005年,为18孔*20m简支箱梁桥,设计荷载等级为汽-超20、挂-120,桥梁全长366.12m,共分三联,桥面净宽0.5m 14m 0.5m,横向7片低高度箱梁,箱梁顶宽2.12m。

XX特大桥主跨采用（57.5+109.25+230+109.25+57.5）m钢桁梁斜拉桥，边支点至辅助墩57.5m，辅助墩至桥塔109.25m，两桥塔之间230m，梁端至边支座中心1.0m，桥梁全长565.5m

本桥两端边跨及靠近边跨的次边跨4个节间采用混凝土桥面板，其余部分采用正交异性钢板桥面。钢桥面板结构形式:钢桥面由正交异性钢桥面板（含U肋）、横梁、横肋及边纵梁四个部分组成。

钢桥面板总拼工艺流程：总拼流程为：根据横梁横向系统线拼装横梁→检查与调整→定位拼装纵梁→检查与调整→自检合格后报验→定位拼装横肋→检查与调整→安装桥面板板单元→自检合格后报验

1.接收前首先检查车上构件有无运输原因造成的构件变形、油漆或栓群摩擦面的缺损。无上述缺陷时方可卸车；若发现有缺陷不予卸车，应及时报给项目总工程师确定解决方案。

施工程序为：制梁原材料进场及检查→预制梁台座制作及模板设计→T（I）梁钢筋骨架制作与安装→孔道留设→T（I）梁混凝土浇注→混凝土的拆模及养护→预应力筋安装→梁体张拉→孔道压浆→移梁→封端→质量检验。

XX大桥主墩承台设计尺寸为54.5×15.0×5.0m属大体积混凝土，根据工期安排。主塔承台必须在2001年必须完工，保证下一年度主塔的顺利施工。完成桩基施工检测及基坑开挖的实际施工进度，承台施工于10下旬开始。

场地内地表以下0.5 m～11 m深度范围内地基的承载力为120 kPa，故选取基础埋深，制梁台座长33.2 m，考虑到与外模采用固定结构、制梁台座中部宽8.0 m，厚度1.6 m，端部宽6.2 m，厚度1.6 m。

预制梁的模板要求：预制梁的模板虽然是施工过程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程成本等有直接影响

桥梁：是供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山谷、海湾、其他线路（铁路或公路修立交桥）等障碍时的架空建筑物。桥梁的基本组成：（1）上部结构（2）支座（3）下部结构（4）附属设施

高楼公路桥，设在高楼渡槽首部，位于高楼渡槽０#线至１#线之间，架立于高楼渡槽１#槽身之上，是高楼渡槽为解决省道57线（青岱线）跨越槽身而设置的一个小型附属桥梁工程

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通。在构建和谐社会的今天对交通运输提出了更高的要求，公路运输对公路桥梁的通过能力和承载能力的要求越来越高因此公路桥梁养护

XX特大桥现浇连续箱梁工程施工小结本管段施工的淮河特大桥位于XX市，跨越XX、XX省道等道路；穿过XX、XX、XX等河流，起止里程DK757 377.44～DK769 900，全长12.5Km

XX高架为城市快速路，但考虑到XX高架为禁货客车专用道路，故设计荷载选用城－B级。与A5高速公路衔接的匝道设计荷载采用公路－I级，其中部分与XX大道接口的匝道另按城－B级验算。

XX特大桥135#～138#（施工里程DK134+412.59～DK134+565.99,相对既有XX铁路里程范围K158+414～K158+586）采用(40+72+40)m 转体连续梁跨既有XX铁路XX特大桥（上下行）

混凝土运输、浇筑及养护：(1)砼的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容容器应有保温措施。(2)混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时不得低于10℃。

XX特大桥136#-137#转体连续梁位于XX综合农场附近，上跨既有XX，与营业线夹角为35°，采用40+72+40m 转体连续梁一次跨越XX，136#和137#转体各重55000KN。

桥涵砼圬工冬季施工:1、预制场配备足够容量的蒸气锅炉，保证梁体的养护达到要求。2、构造物圬工应掺加防冻剂，并在现场备好草袋，施工完后即上覆草袋。