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XX特大桥135#～138#（施工里程DK134+412.59～DK134+565.99,相对既有XX铁路里程范围K158+414～K158+586）采用(40+72+40)m 转体连续梁跨既有XX铁路XX特大桥（上下行）

混凝土运输、浇筑及养护：(1)砼的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容容器应有保温措施。(2)混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时不得低于10℃。

XX特大桥136#-137#转体连续梁位于XX综合农场附近，上跨既有XX，与营业线夹角为35°，采用40+72+40m 转体连续梁一次跨越XX，136#和137#转体各重55000KN。

桥涵砼圬工冬季施工:1、预制场配备足够容量的蒸气锅炉，保证梁体的养护达到要求。2、构造物圬工应掺加防冻剂，并在现场备好草袋，施工完后即上覆草袋。

新浇筑的混凝土如果遭冻，拌合水冻结成冰，水结成冰后的体积增加约9%，同时水泥的水化作用也停止进行。在恢复正温养护以后，会使水泥浆体中的孔隙率比正常凝结的混凝土显著增加

根据地质报告及现场踏勘，地下水位在地表下0.6～1.5 m之间，而承台基础底部则在地表下3～5m，故基础底部受到地下水位影响，且钱塘江边大多为粉砂土，防止涌土及流砂现象的发生

目录：1.背景；2.国内外现状；3.关键的技术问题；4.工程应用情况；5.总结

XX特大桥工程主要为XX工程中的一座特大桥，位于XX，起点桩号XX，终点桩号XX，全长801.4米。其中桥梁工程长745.02米（包括引桥）、宽40.5米，道路工程长56.38米，以及排水、电力、电信、照明等相关附属工程。

钢筋及钢绞线：在现场钢筋加工场加工制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置。然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。

在拟建桥梁的A17- A10墩范围内原先实施完成的立柱主桥有10根，分别为A16-1、A16-2、A15-1、A15-2、A14-1、A14-2、A13-1、A13-2、A12-1、A12-2，D、E匝道则有7根

XX段改建工程土建XX标段位于XX街道，标段路线全长4.1Km，与XX线共线长度为2.342Km、不共线长度为1.758Km。路线设计起点K1+370.163位XX中心，设计终点K5+470位于XX商场附近。

XX大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。

本标段位于XX、XX等市境内，全线长48.57km。线路起点位于XX，分为左右两个单线，左线跨越XX、XX、XX，右线部分利用XX，跨越XX，左右两线在XX所(DK5+236)处并线

XX大桥位于XX湾，行政区属XX区和XX区，大桥跨越XX湾海域。本工程起点桩号为K3+410，位于XX岛；终点桩号为XX，位于XX西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程K4+285.7，

某人行天桥全桥总长51.4m，桥面宽5.0m，由二跨梁组成，整座桥钢结构总重约136t。主梁：主梁截面形式为单室直腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁截面高0.8m，每跨梁全长25.7m，净重约33t，两跨主梁连接处相互搭接

结构形式：本天桥为全钢结构天桥，外部几何尺寸4.4M*4.6M*44M主桥为桁架结构,上下弦杆截面为400×300箱型梁,腹杆截面为300×250箱型梁；跨度为44米,跨中起拱200㎜，圆弧拱，珩架高3.6米

**长江公路大桥位于XX，上距XX约30 公里，桥位左岸为XX市XX区**镇，右岸为XX。它是XX市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是XX主干线及XX的重要组成部分。

XX桥是XX南路的跨越XX的桥梁工程，包括主桥（自锚式悬索桥，是本施工组织设计的主要内容）、东西两岸引桥和两岸人行坡道桥，道路等级为城市次路I级，设计行车速度40KM/H

XX高速公路连接线完善工程是连接XX东西两大动脉（XX国道和XX高速公路）的连接线完善工程。XX大桥西与XX国道、XX路基段连接，向东跨越XX、XX及XX铁路后接路基段，桥梁全长550米。

该工程起迄桩号为XX，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为XX，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。