路桥施工方案 - 土木工程网

路桥施工方案

地下综合管廊施工便道施工方案 12P

为保证管廊施工的连续性，确保在既定工期内安全、顺利的完成施工，将管廊K1+810处沥青拌合站K2+140~K2+250处两个材料堆场的出入口进行规划修筑便道。
地下综合管廊溶洞处理方案 10P

本区岩溶发育，地基复杂。本区岩溶地基分为三大类：岩石地基——场平标高线下基本上由岩石组成的地基；红粘土地基——场平标高线下基本上由红粘土组成的地基。
地下综合管廊排水管道拆除恢复施工方案 18P

因地下管廊采用明挖法施工，土方施工时，需拆除管廊开挖范围内的排水管道，待地下管廊肥槽回填至排水管道底标高时，重新埋设排水管道。
地下综合管廊交通导改方案 32P

本工程全长1.2公里,管廊施工完成后将极大的解决“马路拉链”、“道路蜘蛛网”等民生问题，同时也方便管网检修，综合提高城市综合发展水平。
地下综合管廊基坑监测方案 17P

为了准确掌握综合管廊基坑开挖，需要对地下综合管廊基坑开挖过程中地表位移、地表裂缝和基坑深部水平变形进行监测。
地下综合管廊防水施工方案 37P

地下综合管廊防水工程是整个工程施工质量最关键工序之一，因此在防水施工前，必须认真做好各项准备工作是确保防水施工质量重要前提。
地下三层盖挖车站雨季施工方案2019 46p

本站为3号线二期的第17座车站。为地下三层8.82~11.33m岛式站台车站。车站总建筑面积为9466.37㎡，其中，地下建筑面积为9197.44㎡，地上建筑面积为268.93㎡。
地下三层地铁盖挖车站主体盖板施工方案 81P

站台中心里程为ZDK29+165.025，车站起点里程ZDK29+96.407，车站终点里程ZDK29+233.041，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽）。
地下三层地铁车站TC5610塔吊基础施工方案 26P

塔吊选型及布置：塔吊采用板式基础，塔基坐于基坑外部，基础标高高于地面10mm，采用地下浇筑基础，基础规格及配筋见塔吊基础施工方案。
地下三层岛式车站高压旋喷桩施工方案2017 30P

本站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站地面共设4个出入口，3号出入口为预留出入口。
地下三层车站深基坑开挖及支护安全专项方案 153P

本施工方案确保技术方案针对性强、操作性强：施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
地铁工程施工培训材料 154P

当地下水潜水位上升接近地表时，由于毛细作用而引起沼泽化，或由于强烈蒸发浓缩作用而引起的盐渍化，增强了岩土及地下水对建筑材料的腐蚀性。
大桥预应力盖梁专项施工方案2020 58P

xxx大桥左幅起点K62+067，左幅终点桩号K62+413，桥梁全长346m，右前角90°，中心桩号K62+147，上部结构为17-20米先简支后连续预应力砼箱梁。
轨道交通地铁车站投标性施工组织设计 445P

充分考虑本标段施工特点，以及场地、交通、水文、资源、水电供应、气候特征等实际情况，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
路基处理专项施工方案

起点桩号K0+000，道路终点止于现状**大道，终点桩号K0+712.361。本次设计道路拟定为城市支路，设计速度30km/h，双向两车道，标准路幅宽16m。
一级公路改建便道施工方案

本项目为改建工程，设计总长度为51.561km。本标段主要长度19.414km（K15+100—K34+513.834）,路基宽度24.5米，路面21米。
拌和站土建施工作业指导书

搅拌站基础用C30钢筋砼处理，保证搅拌机的顺利安装。依据厂家提供的底座设置图进行砼及各种预埋件施工，并进行动荷载作用下的承载力、抗倾覆等的计算。
铁路混凝土拌和站施工方案

全长20909.35m。桥梁12366.8m，占线路总长的58.89%，其中特大桥4座，大桥3座、框架桥（立交桥）5座。路基长度8347.2m，占线路总长的39.75%，其中含繁昌西站及涵洞39座。
一级公路施工组织设计

全长7.428公里，一级公路标准，路面宽度15.5-30.7米。路基：K22+537-K22+790标高受限段，路床顶下采用40cm水泥稳定土处治。
高速公路投标性施工组织设计

本次工程建设内容包括路基、路面、桥涵、立交、电力管廊（土建）、市政管线、交通、照明及绿化等工程