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本标段结构物共设钢混箱通18道，盖板涵8道，圆管涵14道，小桥两座、中桥三座，分离式立交桥两座；根据气象资料分析，今年入冬已近在眼前，为确保本工程质量和进度要求 2011-11-16
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冬季施工方法和方案的确定根据沪杭客运专线工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。 2011-11-16
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本合同段路基为分离式路基，工程主要内容有路基土石方施工、特殊路基处理、路基防护和排水工程施工。 2011-11-16
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1、当昼夜平均气温连续五天低于+5℃或日昼夜最低气温低于 -3℃时，即按冬季施工。2、施工前,通过气象部门人员随时了解气象变化。在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工防护材料。 2011-11-16
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本管段属中温带亚湿润季风区气候，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。年平均气温5.6～7.1℃,极端最高温度31.4～34.0℃ 2011-11-16
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桥梁、涵洞为钢筋混凝土，路基防护为素混凝土及砂浆。桥桩基础混凝土为C30、下部为C30、上部为C50，涵洞多为C20基础及C30盖板，路基砌体工程多为M7.5砂浆。 2011-11-16
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本道路工程全长2.323公里，采用城市次干道标准进行设计，设计行车速度40km/h。新建雨水管线4744米,雨水检查井136座,污水管线2332米,污水检查井85座 2011-11-16
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昼夜平均温度在-3℃以下，连续１０ｄ以上时路基施工为冬季施工。为保质保量地完成冬季施工任务，路堤填筑及基底施工必须做好冬季施工防护措施..... 2011-11-16
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当前天气渐冷、气温变化较大、特别是夜间已降至零度以下，冬季即将来临，冬期施工时由于其寒冷的气候条件，将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度 2011-11-15
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本标段结构物共设钢混箱通18道，盖板涵8道，圆管涵14道，小桥两座、中桥三座，分离式立交桥两座；根据气象资料分析，今年入冬已近在眼前，为确保本工程质量和进度要求 2011-11-15
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制定冬期施工方案(措施)要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。 2011-11-15
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预先收集当地气象台历年气象资料,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,便于提前做好施工各种预防准备工作。 2011-11-15
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大桥上部结构设计为悬臂浇筑预应力箱梁和预应力T梁，其中主桥设计为40m+65m+40m连续刚构，为悬浇变截面现浇预应力连续箱梁，采用单箱单室截面；引桥上部为30m和28m预应力简支T梁，共设计T梁380片。 2011-11-15
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本桩基工程设计选用普通沉管钢筋砼灌注桩（GZ-2型）和夯扩沉管钢筋砼灌注桩（GZ-4型）两种桩型，总计桩数503根，桩径均为377㎜，设计桩长约10m，其中GZ-2型308根 2011-11-15
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文化工程地下建筑及下沉广场基础采用长螺旋钻孔灌注桩，其中P1 桩为φ400mm 直径的承压桩共计863 根，单桩抗压承载力计算特征值为475KN，有效桩长为6.3 米 2011-11-15
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本工程所经地区属温带半干旱气候，具有冬季寒冷，夏季炎热，温差悬殊，四季明显的特征。工程所在地冬季严寒，冰冻期（冬季施工时间）一般为当年的11月底至次年的3月底。 2011-11-15
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本合同段桥墩采用群桩基础，一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，桩长51.0～59.0m，桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩 2011-11-15
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大桥目前已经灌注桩基26根，全桥剩余桩基33根，在2009年10月16日——2009年11月16日完成剩余的33根桩基。 2011-11-15
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本标段路基合计总长17.870Km，占线路总长度的36%，其中区间路基13.486km、站场路基4.384km，最大路基填高11.5m，区间路基土石方718万方 2011-11-15
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上部结构采用1×8（孔-米）的钢筋混凝土空心板桥，下部结构采用薄壁台、桩基础。本小桥设计桩基础为摩擦桩，桩顶反力为1800KN。 2011-11-15
