路桥施工方案 - 土木工程网

xx公路xx大桥至x村段改扩建工程是部分改线绕行密集村庄地方为新建路线，大部分路段为在旧路的基础上扩宽改建，建成后为二级路标准，全幅宽度为8.5米，行车道为7米，旧路利用率为68%。

总监办在工程施工中承担着对施工单位进行安全监督、管理的责任，一旦施工中出现突发性生产安全事故，为了能够督促、协调施工单位及时启动安全预案，对受伤人员进行应急救援

本项目起点连xx市xx农场，终点为海堤公路，全长约26km。设计为一级公路标准。

K51+000，1-4.0×2.0钢筋混凝土盖板涵，涵长41.35m，与路线交角为135度；墩、台基础59.54m3C30混凝土，墩台身135.96m3C30混凝土，墩台身钢筋929.66kg，涵底铺砌66.16m3M10浆砌片石。

本次设计（xx场镇段）路线起点（xx）顺接xx线（xx院子），途经经xxx，终点（xx）止于xx线xx加油站附近，本段全长3.76km本路段采用双车道二级公路标准建设，设计速度60km／h，路基宽度12.0m

本项目起自xx省道复线xx处xx附近，经xx，与在建的xx公路相接。主线全长22.8KM，连接线长1.1KM，为一级干线公路，设计速度100km／h 。

道路运输安全事故、公路建设施工安全事故、指挥部所属各施工单位职工伤亡事故发及行业内发生的有关安全生产事故和紧急情况。

为指导公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估工作，提高工程建设和运营安全性,编制本指南。

规范安全生产事故灾难的应急管理和应急响应程序，及时有效地实施事故灾难应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、环境影响及财产损失。保障周边人民群众的生命安全，维护地方的社会稳定，确保工程建设项目顺利完

电缆隧道内安装悬挂式自动灭火装置550个，自动灭火装置采用悬挂储压式超细干粉灭火装置。

xx中心站位于现状xx路与xx路交叉口西侧，沿xx路方向布设，横跨现状xx路，位于xx路下方，现状地面起伏较大、南高北低，站址范围内南北地面现状高差约5.7m。站址周边大部分为农田和棚户区，施工前已拆除，不考虑对车站施工的影响。

xx轨道交通4号线一期工程自（xx大道站）至（xx大道站）。一期工程呈西北-东南走向，线路长33.5公里，设站25座，均为地下车站，其中换乘站13座，平均站间距1.38km。

采用回旋钻或旋挖钻成孔，端承桩、嵌岩桩采用旋挖钻或旋挖钻和冲击钻相结合的方式成孔，钢筋笼在钢筋加工场集中加工后由自制炮车运输至现场，吊车分节起吊安装，混凝土由项目部自建拌合站提供，罐车运输至现场采用水下砼灌注施工工艺。

深基坑专项应急主要包含基坑失稳、周围建筑物倾斜、管线沉降、触电、火灾、中毒、洪水、高空坠落、物体打击伤害、既有线安全防护等 2020-07-22

xx岭隧道：起止桩号为右洞xx，长865米；左洞xx,全长856m，属中隧道。采用分离式双洞布置，隧道右洞进口、出口分别处于边境为4300的平曲线和直线上，隧道左洞进口、出口分别处于直线和半径为2000米的平曲线上；右洞纵坡为0.7%，左洞纵坡为1.05%。

xx岭隧道：右右洞起止里程xx,全长865m，属中隧道。采用分离式双洞布置，隧道进口、出口分别处于半径为4300米的平曲线和直线上；纵坡为0.7%。

xx大桥桥址位于xx海峡，水深5~20m，大桥中心里程K0+866.10，桥全长749m。墩台基础采用φ1.5m钻孔桩，钻孔桩共计130根，最长桩长40.5米

本标段共有7座分离式立交桥，天桥上跨高速桥，扩建采用移位新建，扩建期间原桥保持正常通行。新建桥山边主线下穿分离式立交桥中心桩号为xxx、新建桥xx主线下穿分离式立交桥中心桩号xx，xx号主线下穿分离式立交桥中心桩号xx

本项目为高速公路改扩建工程，路基拼宽、天桥拆除与施工等工程需要部分或全部封闭高速公路，交通疏导难度较大，安全风险较大，组织协调难度较大

xxx河大桥主桥上部结构为（55+90+55）m预应力砼变截面连续箱梁，单幅断面，断面采用单箱三室截面，箱梁底宽18.25m，两侧翼缘板悬臂长4.125m。全宽26.5m。