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车站站台形式为两层岛式，停车线段为单层，标准段跨度23.2m。两车站围护结构均采用宽度1000mm的地下连续墙+内支撑的支护方式，沿竖向设五道支撑，第一道为混凝土支撑，其余均为钢支撑。 2019-10-11
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主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。 2019-10-11
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本项目为桥梁工程，总长148m（其中桥梁长约136.9m，道路长约11.1m），宽m米，桥梁跨径布置为3跨连拱桥，主拱跨度为43m，边跨跨径为33m，桥梁面积3045.6m2。 2019-10-10
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软土处治方法很多，概括地讲，有置换法、强夯法、排水固结法（袋装砂井、塑料排水板）、木桩挤密法、振冲碎石桩、爆扩碎石桩、深层搅拌法等。 2019-10-10
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本工程全线正线总长约10.346km，路基段长9.671km，共含2个互通，1个停车区（更合停车区），开挖土方255.6万方，填筑204.8万方。 2019-10-10
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本站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层明挖车站，有效站台中心处顶板覆土约3.099米，底板埋深16.327米，轨面埋深14.847m车站主体基坑长273.3m，宽20.7~25.35m，深约16.63~18.28m。 2019-10-10
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本工程盾构区间总长度3566.5m，附属工程包括7个联络通道、2个防淹门、12个洞门。盾构区间采用德国进口的两台直径8.84米的海瑞克土压平衡盾构机进行施工。 2019-10-09
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本工程路线全长10.839Km，主要工程内容有路基、路面、桥梁等。路线往东北方向沿现有屏三线布设，其中改建路段10.51公里，路基宽度8.5米；利用现有公路并实施路面维修0.329Km。 2019-10-09
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建筑抗震设防类别均为丙类；抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.15g，设计地震分组第二组；场地类别为Ⅲ类；特征周期Tg=0.55s；沉井抗震等级为四级。 2019-10-09
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本工程拟建场地地貌属第四纪河流冲击平原。场地内未见地表水，地下水为第四系孔隙潜水，地下水位埋深12—12.5m，高程97.6—98.5，变幅1—3m，主要由大气降水补给，地下水一般对普通混凝土无腐蚀性。 2019-10-09
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本工程的沉井为钢筋混凝土矩形构筑物，外壁长12.20米，宽9.5米，壁厚0.8米。沉井总高度为11.3米左右，其顶面标高为6.3m，刃脚底标高为-5.3m。沉井底部的构造要求为：60cm厚C15素混凝土封底→90cm厚底板混凝土。 2019-10-09
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高速公路大桥桥梁上部均采用预应力T梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。 2019-10-09
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本工程桩基设计为树根桩，桩径250㎜，桩端持力层为第3层土（粉质粘土混砾卵石夹漂石层）或第4层粉质粘土层。 2019-10-09
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本项目桩号为：K0+495～K0+615段落左侧，挡墙总长120米，宽0.8米，高不超过3米，C20混凝土方量为144m3。本挡墙采用平行流水、分段施工法；按此法在施工过程中及调整施工时间，使其与进度相吻合。 2019-10-09
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本方案适用于平均高度不小于6m且面积不小于1200m2的砌体挡土墙基础。本标段支挡工程主要有护肩墙、护脚墙、衡重式路肩墙、衡重式路堤墙、路堑墙，总计2113m，平均墙高为2-13m。 2019-10-09
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本工程为xx县xx大桥新建工程路基防护工程，挡墙分为两段：第一段，K0+115.0~K0+185右侧，长度70.2米；第二段K1+460~K1+524长度64.1米，衡重式挡土墙。 2019-10-09
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机械开挖至基底设计标高以上20cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，严格采用人工清理，确保基底符合相关规范要求。 2019-10-09
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本合同段道路全长8.234km。采用双向两车道公路标准建设；设计车速20公里/小时；路基宽6.5米；四级公路。 2019-10-09
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微粉出厂道路重力式挡土墙共计长度280m。设置在微粉出厂道路右侧而又在二桥干道公路路基边坡下面，挡土墙墙身高度起始处最高，顺新建道路逐渐降低，墙身结构断面详图示。 2019-10-09
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本工程道路全长718.900 m，全线含挡土墙两座，总长320.33米，1#挡墙为：K0+130～K0+360.33段右侧，长度为230.33米、2#挡墙为：K0+385～K0+575段右侧，长度为190米。 2019-10-09
