介绍: 本隧道为二级公路,设计车速80km/h,东夹岙隧道全长321m,起始桩号为K5+832~K6+128,进洞口明洞长30m,出洞口明洞长25m,全段位于直线上,无超高,纵坡为-0.003%的单向坡。洞口设计为削竹式和端墙式。 2、隧道主要技术标准 (1)隧道按规定的远期交通量设计。 (2)隧道设计速度 隧道几何线形与净空按80km/h设计。 (3)隧道建筑限界 (4)本隧道按二级公路标准设计,隧道建筑限界按照《公路隧道设计规范》(JTG D70~2004)及《公路工程技术标准》(JTG B01~2003)规定确定: ①建筑限界基本宽度 行 车 道:W-2×3.75m; 侧向宽度:L-2×0.75m; 人行道:R-2×1.0 m; 隧道建筑限界净宽:11.0m。 ②隧道建筑限界净高:5m,人行道净高:2.5m。 3自然地理条件 3.1地理位置 隧道区位于舟山本岛中北部。 3.2地形、地貌 拟建隧道区位于浙江省东部沿海,为海岛丘陵区,是天台山脉的余脉及其北东延入海的出露部分。受流水作用、机械作用、风化作用、海水的冲蚀和搬运等外营力联合作用下,塑造了海岛区独特的地貌景观。按地貌形态、成因类型分类,线路分区主要有侵蚀剥蚀地貌、堆积地貌和冲海积地貌。 隧道区地形高低起伏变化较大,海拔在1~180m 。 3.3气象、水文 (1)、气象 隧道区位于浙东沿海北部,属亚热带海洋性季风气候区,气候温和湿润,四季分明,雨热同期,光照充足,无霜期长,冬暖夏凉。据舟山气象局资料,多年平均气温为16.3℃,最热出现在八月份,极端最高气温为39.1℃,最冷月出现在1月份,月平均气温5.4℃,极端最低气温为-6.1℃。据舟山气象站年降雨量资料分析,多年平均降水量1322.5mm,最丰年为1830.1mm(1997年),最枯年613.5mm(1967年),丰枯之比达3倍。全年降水集中在5~6月及8~9月份,这四个月的降水量约占全年雨量的50%以上。历史上一日降雨量在150mm以上的暴雨共有3次,主要发生在8~9月份,其中一日最大降雨日为453mm(2005年8月6日),同步最大24h降雨量476.7mm;最大三日降雨量在200mm以上的暴雨共有6次,其中最大值为534.3mm,出现在2005年9号台风“麦莎”期间。因受季风影响,夏季多行东南风,频率为21~27%,冬季多行西北风,频率为20%,春、秋两季以北风为主,频率为12~19%。强台风风向以东南风和西北风,最大风速24m/s(1979年3月30日),台风季节瞬时风速超过36m/s。多年平均潮位0.22m,多年平均高潮位1.22m,多年平均低潮位-0.83m。3~6月为雾季,年平均雾日数为16.3天,最多雾日数为29天。年平均相对湿度在79~80%,日最小相对湿度为11~14%。 (2)、水文 隧道区水系多分布于沟谷,雨季水位猛涨,枯水期流量小,甚至干涸。隧道周围小水库和水塘较多,主要分布于山麓沟谷区,一般水深5~10m;小河流一般水深0.5~2m,为小型天然小河流。水库多分布在冲沟沟口,两者主要接受大气降水、沟谷地下水及地表水的补给。