隧道工程 - 土木工程网

本盾构区间采用土压平衡盾构机施工，隧道主要穿越粘土、粉质粘土、粉土、粉砂等地层，围岩自稳力差，沿线地下水位较高，与地表径流存在连通补给关系，周边分布大量建构筑物及各类管线。

本盾构区间采用土压平衡盾构机施工，隧道主要穿越粘土、粉质粘土、粉土、粉砂等地层，围岩自稳力差，沿线地下水位较高，与地表径流存在连通补给关系，周边分布大量建构筑物及各类管线。

本桥为铁路客运专线双线桥梁，基础主要采用钻孔桩，墩台型式主要为圆端型实体墩和矩形空心台，全桥采用简支梁结构，轨道采用板式无砟轨道。

本图册严格依据现行法律法规及规范标准，聚焦隧道工程施工全流程典型安全隐患编制，涵盖一般规定、洞口工程、隧道开挖、爆破作业、隧道支护、风水电供应、不良地质、盾构工程、超前地质预报和监控量测。

为了总结高速公路隧道工程建设多年来的实践经验，进一步规范隧道工程施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现高速公路隧道工程施工标准化，克服质量通病，在现行标准、规范的基础上编写本指南。

隧道进出洞口位于丘陵斜坡和沟谷附近，植被发育，自然坡度20～33°。表部覆盖较厚的含角砾粉质黏土和含碎石粉质黏土，灰黄色，可塑～中密。

该边坡原设计高度约 50m，采用 5 级锚杆（索）框格梁支护+1 级现浇人字格防护，边坡施工完成后，右侧第四级上边坡锚索框格梁防护有局部梁体出现开裂变形且部分锚头断裂脱落现象

资料系统归纳了不同施工方式（现浇、预制、顶进）和不同材质（钢筋混凝土、钢材、聚乙烯等）涵洞的施工工艺选择、核心施工要点、质量控制标准及安全环保要求。

现代隧道工程已突破传统的单一交通通道属性，逐步演变为集交通通行、市政管网、商业开发、人防工程于一体的城市地下空间综合体。

本区间工程及其附属工程包括区间左右线隧道、两座联络通道、8个后浇环梁洞门及4处土体加固等；后浇环梁洞门及土体加固施工穿插于盾构隧道掘进前后进行。

工程项目施工管理标准化包括内容：现场管理标准化，以及所有工序作业（含所有工程项目正式工程及相关的工程措施）标准化。

由于技术措施不合理、施工方法不当、施工工艺执行不到位以及现场管理体系薄弱等多重因素叠加，近年来在软弱围岩隧道施工领域，变形超限和突发性坍方事故仍时有发生。

隧道为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。

本项目包含部分标段道路工程、雨水、污水水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程，还包括部分标段除铁路立交箱涵顶进及铁路立交桥以外道路工程、雨水、污水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程。

公路东线隧道与铁路Ⅱ线隧道的中线间距在北口端约为120m，在南口端约为30m。

本资料为中铁地铁围护结构及盾构工程质量控制要点，PPT格式，共54页。

国企临建和隧道工程现场施工标准化作业图集，照着做就是标化工地！ppt格式，84页

隧道爆破设计与施工，ppt格式，222页

隧道工程质量通病治理,ppt格式，64页

隧道施工标准化宣贯材料，ppt格式，156页第一部分施工准备工作第二部分隧道施工