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仰拱填充宜在仰拱混凝土终凝后施作。仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。底板坡面应平顺，排水畅通。 2014-09-26
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工程范围内地层结构简单，断裂褶皱构造不发育，泾河下切强烈，新生代以来构造运动以整体抬升为主，河流阶地发育，隧道范围无断裂和褶皱构造，以水平岩层为主。 2014-09-26
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地铁隧道管片每环由6片组成，外径6200mm，内径5500mm，宽度1200mm，厚度350mm。管片混凝土强度等级为C50，抗渗等级P12。 2014-09-26
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隧道进188m为Ⅴ级围岩，浅埋，为保证施工安全，在明暗交界处DK333+390拱部120°范围内设34根长20mφ108mm大管棚超前支护。 2014-09-26
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综合接地、路基段声屏障、电缆沟槽、连通管道、绿色通道、防护栏、桥梁墩台上接触网立柱基础、地界桩、线路安全标桩、连续梁等） 2014-09-26
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适用于公路、铁路、市政隧道二次衬砌防排水作业（包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等）。本作业指导书以铁路隧道防水设计为例进行编制。 2014-09-26
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隧道6134m/4座，分别为东土村隧道（4560m）、益元兴隧道（474m）、西土村隧道（560m）、芦家卜子隧道（540m），其中Ⅱ级围岩1160m、Ⅲ级围岩1663m、Ⅳ级围岩1742m、 Ⅴ级围岩1569m。 2014-09-26
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隧道出口156m为Ⅴ级围岩，浅埋偏压，为保证施工安全[]，出口明暗交界处DK340+977拱部120°范围内设34根长20mφ108mm大管棚超前支护。 2014-09-26
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施工所需的机具设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。 2014-09-26
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二次衬砌混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送混凝土入模。模型采用模板台车，由厂家统一加工，台车长度12m。捣固采用附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。 2014-09-26
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拟用于本盾构区间的3台MG50/16t型门吊，1台在尹山湖中路站西端头井组装；另两台门吊在东方大道站东端头井，门吊均为东西走向布置，门吊横跨端头井； 2014-09-26
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左线隧道里程LK96+920～LK100+671，长度3751m，进口设计标高约134.190m，出口设计标高约147.449m，最大埋深485m，纵坡坡度-0.6~2.0%； 2014-09-26
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正线区间设置联络通道兼泵站一座，布置里程为K43+672.5，位于双龙大道下，长度为24m，内部结构断面形式选择马蹄形。 2014-09-26
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作业指导书编制后，应在开工前组织相关技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和施工标准。 2014-09-26
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江南N线工作井主体结构浇筑，明挖段基坑开挖及主体结构浇筑施工，S线工作井进行支撑及开挖施工，一区土方开挖及围护结构施工，二区围护结构施工；梅子洲风井水下开挖。 2014-09-26
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1#、2#、3#、4#楼及人防地下室工程结构型式为全现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构，地下一层，平时为停车场，战时为二等人员掩蔽部。 2014-09-26
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盾构始发井位于机场二高速东侧绿化地内，西侧接收井位于东坝中路东侧（东五环市场），东侧接收井位于坝河与金榆路之间的绿化地内，其间设置若干座检查室。 2014-09-26
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综合分析场地地理位置、土质条件、基坑开挖深度及周围环境等多种因素，本工程加固方案采用Ф800@600mm深层三轴水泥土搅拌桩，桩径800mm，桩中心距600mm，两根搅拌桩之间的搭接为200mm。 2014-09-26
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隧道起讫里程：ID2K785+710～ID2K788+926，长3216m单线隧道，隧道进出口各设800m的平导，平导与正洞距离为30m，平导主要用于排风，平导采用无轨运输。 2014-09-26
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施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：隧道地质条件、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、水电槽设计参数等。 2014-09-26
