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隧道起讫里程为：D3K384+082-IDK396+520，全隧长为12438m，根据中铁隧道局南广铁路项目部整体施工安排，北岭山隧道出口工区担任804.5米的施工任务 2014-09-07
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上部结构采用50米预应力混凝土连续T梁。最大桥高93.6m。下部结构采用分离式矩形薄壁空心墩、柱式墩、桩基础，柱式桥台、桩基础，重力式桥台、扩大基础。桥梁全长786m。 2014-09-05
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业主保留根据地下厂房相关设计内容的变化对隧洞底板混凝土（路面混凝土）实施时间作出调整的权力。但投标人仍应按不调整隧洞底板混凝土实施时间来进行施工总进度安排。 2014-09-05
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出口位于左偏曲线上，右线半径3006.195，纵坡为2.0%，左线半径2850米，纵坡为3.2%，出口线间距大约35米。该隧道设置人行横洞1处。 2014-09-05
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隧道洞身左线长550米，右线长545米，左线最大埋深约84.8米，右线最大埋深约93.1米。 2014-09-05
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而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数，混凝土衬砌支护时间提供信息依据，确保结构的耐久性，为信息化设计与指导施工提供可靠的数据。 2014-09-05
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按设计要求，截水沟设置在距洞口开挖边坡线不小于3.0m的位置，用水准仪测算出截水沟流水纵坡，确定出截水沟开挖边线，并保证截水沟及洞口排水沟连接到路基排水沟，确保洞口排水顺畅。 2014-09-04
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铺设P60-9#道岔5组，无缝线路6.7km/双延米，普通线路0.3km。浇筑C30道床混凝土1.8万方，钢筋505t。 2014-09-04
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测量放样：根据设计图纸进行精确放样，在桩中心位置钉设木桩，并用小钉订出中心点。施工队负责人根据测量队所放中心精确设置骑马桩，骑马桩必须牢固不易被破坏。 2014-09-04
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该隧道穿越于钱坂村和车碑村交界的山体中，出口处地面高程240-250米，出口处地面高程310米-320米，隧道轴线最高点高程876米，相对高差540米-570米 2014-09-04
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该隧道穿越于钱坂村和车碑村交界的山体中，进口处地面高程240-250米，出口处地面高程310米-320米，隧道轴线最高点高程876米，相对高差540米-570米，地形陡峭，山脊较浑圆 2014-09-04
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隧道为分离式隧道，平均长度为624.5米，左洞全长638米，右洞全长611米。隧道区属构造剥丘陵地貌。 2014-09-04
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其中土方开挖188340方，石方开挖214706方，喷射混凝土27861方，各种砼96907m3,钢筋3587.577T（含钢筋网片、系统锚杆、超前锚杆、明洞、衬砌钢筋、电缆槽、路面）,型钢3781.239T。 2014-09-04
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隧道为分离式隧道，平均长度为624.5米，左洞全长638米，右洞全长611米。隧道区属构造剥丘陵地貌。 2014-09-04
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泄水洞断面为单车道，净空尺寸为5.0m(宽)×6.0m（高）。为加快施工速度，在正洞D1K930+000线路左侧设一座横洞，横洞长912m，横洞与正洞小里程方向夹角89°。 2014-09-04
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目前国内使用的复合式土压平衡盾构对于软土及岩石单轴抗压强度小于80Mpa的硬岩地层施工是完全适应的，但是对于长度超过100米、岩石单轴抗压强度超过100Mpa的地层 2014-09-04
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隧道全长5594m，洞口42m单洞双线大跨段、39m双连拱段、129m小间距段，其余预留Ⅱ线。线路纵坡(单向下坡)10.5‰、11.0‰、7.0‰，进口端采用单压式明洞门，出口端采用翼墙式洞门。 2014-09-04
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区内有断裂带和破碎带通过，隧址区上覆残破积粘性土，下伏基岩为三叠系溪口组泥质粉砂岩、粉砂岩、隧道走向与岩层走向小角度相交，影响围岩级别。 2014-09-04
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该隧道穿越于钱坂村和车碑村交界的山体中，进口处地面高程240-250米，出口处地面高程310米-320米，隧道轴线最高点高程876米，相对高差540米-570米，地形陡峭，山脊较浑圆 2014-09-04
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本合同段桥梁墩身全部为柱式墩，D匝道1-5#、8-9#为1.4m双圆柱，6、7#为2m单圆柱；E匝道桥1-5#墩为1.5m三圆柱；CM84+088.53跨线大桥右幅加宽桥1-10#为1.5m单圆柱。共计41根。 2014-09-04
