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隧道为分离式隧道，平均长度为624.5米，左洞全长638米，右洞全长611米。隧道区属构造剥丘陵地貌。 2014-09-04
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泄水洞断面为单车道，净空尺寸为5.0m(宽)×6.0m（高）。为加快施工速度，在正洞D1K930+000线路左侧设一座横洞，横洞长912m，横洞与正洞小里程方向夹角89°。 2014-09-04
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目前国内使用的复合式土压平衡盾构对于软土及岩石单轴抗压强度小于80Mpa的硬岩地层施工是完全适应的，但是对于长度超过100米、岩石单轴抗压强度超过100Mpa的地层 2014-09-04
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隧道全长5594m，洞口42m单洞双线大跨段、39m双连拱段、129m小间距段，其余预留Ⅱ线。线路纵坡(单向下坡)10.5‰、11.0‰、7.0‰，进口端采用单压式明洞门，出口端采用翼墙式洞门。 2014-09-04
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区内有断裂带和破碎带通过，隧址区上覆残破积粘性土，下伏基岩为三叠系溪口组泥质粉砂岩、粉砂岩、隧道走向与岩层走向小角度相交，影响围岩级别。 2014-09-04
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该隧道穿越于钱坂村和车碑村交界的山体中，进口处地面高程240-250米，出口处地面高程310米-320米，隧道轴线最高点高程876米，相对高差540米-570米，地形陡峭，山脊较浑圆 2014-09-04
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本合同段桥梁墩身全部为柱式墩，D匝道1-5#、8-9#为1.4m双圆柱，6、7#为2m单圆柱；E匝道桥1-5#墩为1.5m三圆柱；CM84+088.53跨线大桥右幅加宽桥1-10#为1.5m单圆柱。共计41根。 2014-09-04
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在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛，定出桥墩中心线。 2014-09-04
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隧道全长5835米，设计为双线隧道，单面坡，其中DK925+465～DK926+000段535米为平坡段，DK926+000～DK931+300段5300米坡度为20‰，设计为上坡，隧道最大埋深400米。 2014-09-04
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隧道纵坡位于-2.0%、-2.8%的单向下坡段，进口地形、地质条件复杂，进口洞门采用端墙式结构，出口洞门采用端墙式结构。 2014-09-04
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行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。 2014-09-02
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隧址区位于恒山山脉西段，属构造隆起上升区，侵蚀和剥蚀作用强烈，地形破碎，山坡北陡南缓，植被少，山势陡峻，属中山区，山高一般为1500～1800m，相对高差300～800m。 2014-09-02
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发展中心大厦为综合办公楼项目，建筑面积为77828m2，建筑物之总高由±0.00 起计至主屋顶面为149m。标准层高为4m，裙楼层高为4～4.60m 不等。 2014-09-02
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砂层为主要含水层，透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知，该段隧道的地质情况比较复杂。 2014-09-02
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隧址区位于恒山山脉西段，属构造隆起上升区，侵蚀和剥蚀作用强烈，地形破碎，山坡北陡南缓，植被少，山势陡峻，属中山区，山高一般为1500～1800m，相对高差300～800m。 2014-09-01
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砂层为主要含水层，透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知，该段隧道的地质情况比较复杂。 2014-09-01
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地铁*号线配套工程，广州火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程主体隧道长353m，最大净跨度8m，地下水丰富。 2014-08-31
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某国际会展中心工程位于某市高新技术开发区,广场路北侧,广场环路南侧。本工程D、E 为展厅，其中E 为特殊展厅。凡展厅北侧均设有夹层，主要用于办公及设备用房。 2014-08-31
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铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。 2014-08-31
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该断层为通过合作-岷县断裂构造带F3断层之次生断层f26断层破碎带。 2014-08-29
