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隧道左线起讫桩号ZK32+235～ZK32+835，全长600m，纵坡为3%和-0.8%的人字坡；隧道右线起讫桩号YK32+235.434～YK32+830.316，全长594.882m，纵坡为3%和-0.8%的人字坡。 2014-08-07
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起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，Ⅴ级围岩，最大埋深为30.5m，最小埋深约3m位于隧道出口处，地表最大坡度为1：3.6，本隧道为浅埋隧道。 2014-08-07
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隧道出口洞顶截水沟长147.6米，M7.5浆砌片石106.3m3，开挖土石方246.4m3。 2014-08-07
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拱架制作应先平整场地，并用砼进行硬化，保证拱架加工机加工时不产生扭曲。拱架各单元制作好后放在平地上进行试拼，检查拱架拼装好后是否在同一平面内。 2014-08-07
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起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，Ⅴ级围岩，最大埋深为30.5m，出口为最小埋深约3m，地表最大坡度为1：3.6，本隧道为浅埋隧道。 2014-08-07
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施工技术管理是施工管理的重要组成部分，为保证技术管理工作的标准化、规范化、制度化，特制定本办法。 2014-08-07
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一般岩面可用高压风吹受喷岩面的浮尘、土屑，然后挂设细钢筋网（网格尺寸为20×20mm、线径宜小于3mm），用环向钢筋和锚杆或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷射混凝土的附着力。 2014-08-07
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隧道起于福建省闽侯县永丰村，止于福州市晋安区益凤村，起讫里程为FDK540+098～FDK540+450，全长352m，V级围岩，最大埋深为10.81m，最小埋深约0.5m，为浅埋隧道。 2014-08-07
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隧址区一般高程2195～2510m，地形起伏大，相对高差约为315m。洞口段地势较陡峭，自然坡角50°～70°。沿线地表植被发育较差，交通不便。 2014-08-07
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隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。 2014-08-07
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本隧道出口位于山体坡脚的河流右岸三级级阶地与图门路隔望，设计高程高出河床约42～43米。根据设计文件隧址区出露岩性为奥陶系中上统页岩，表层岩体节理。 2014-08-07
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本项目主线平行匝道及及营门口桥区A、B、C、D四道进出城匝道共计57道伸缩缝，根据桥面净宽的不同，伸缩缝长度6.5m~39.4m。 2014-08-07
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待初喷砼初凝后及时进行锚杆施工。锚杆施工采用人工钻孔、安装锚杆。并确保锚杆位置、角度及锚固质量符合设计和规范要求。 2014-08-07
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本桥旅客列车设计行车速度200km/h，有砟轨道跨区间无缝线路，设计活载采用中一活载，本桥为双线桥，线间距5.01~4.97m，桥的中心里程为D1K251+108。 2014-08-07
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本作业指导书适用于渝黔铁路土建10标项目经理部管段范围内非硬质岩填料填筑且路堤边坡高度H≥6m边坡加固、与既有线并行帮宽地段H≥3m的边坡加固。 2014-08-07
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边仰坡开挖到设计位置并支护完成后，即可安装套拱内钢架，共四榀，间距60cm，为确保钢架稳定，不沉降，钢架拱脚严格按设计置于砼基础上。 2014-08-07
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衬砌钢筋为两种型号，环向钢筋采用φ22螺纹钢，纵向钢筋采用φ10圆钢，箍筋采用φ10圆钢，环向钢筋纵向间距25cm，纵向钢筋环向间距25cm，箍筋梅花形布置间距50cm 2014-08-07
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隧道环向铺设Yas排水半管将水引入边墙两侧Φ16cm双壁打孔波纹管集水，然后通过Φ16cm横向排水管将水引入中央排水沟排出洞外，洞内设置闭合式路侧排水边沟 2014-08-07
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挖孔较深或有渗水时，应采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。在暴雨季节孔周边一定要有挡水措施，防止孔内积水和孔被淹没，对于孔周无挡水措施的，不允许施工。 2014-08-07
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电源电线必须架空拉设，移动机架不准碰触高低压电线，不得在高低压电线下冲桩和吊放钢筋等施工作业。 2014-08-07
