-
隧道超前地质预测、预报应包括对地层岩性、地质构造、不良地质和地下水等的预测预报。 2014-02-13
-
隧道拱墙混凝土衬砌采用衬砌模板台车施工，台车为门架结构，外模与门架用油缸连接，支撑用丝杠加固，台车模板长度12m，每组台车施工搭接长度为5~10cm。 2014-02-13
-
隧道进口里程K2＋298，出口里程K2＋454，隧道总长156m，设计为浅埋进洞。其中，明洞长进出口均为15m，暗洞Ⅱ类围岩长18m，Ⅲ类围岩长53m，Ⅳ类围岩长55m，分为A、B、C、D四种结构类型 2014-02-13
-
TXU－750D型钻机、KBY-50/70双液注浆泵、注浆管、拌浆桶、铁锹、棉纱、铁丝、铁锤、刀片、水管等、 水泥-水玻璃双液浆、φ25的无缝钢管等。 2014-02-13
-
隧道位于岩溶中低地区，山体连绵，呈西北-东南走向，山峰陡峭，峰顶高程950~1050m，周围谷地、洼地高程780~850m，相对高差一般20~300 m。 2014-02-13
-
DK282+205～DK282+240段，采用大拱脚台阶法施工，设置全环I20b工字钢架及拱部Φ108大管棚加强支护，钢架间距0.6m，大管棚采用Φ108钢花管，环向间距0.4m，每环39根，每根长度35m。 2014-02-13
-
车站中部为单拱两柱三跨暗挖隧道结构，单层站台层，暗挖段长度为63.8m，开挖宽度为23.9m，最小覆土厚度5.5m。 2014-02-13
-
起讫里程为DK99+041~DK105+164.87，隧道全长6123.44m。隧道最大埋深397m，本隧道设斜井1座，全长890m，与下线交点里程DK102+400，与线路大里程方向交角59°26′32″。 2014-02-13
-
隧道施工要预防塌方、触电、物体打击、设备机具伤害、高空坠落、煤气中毒、火灾等事故 2014-02-13
-
其中苹果园南路站为三跨标准车站，长约240米，设4个竖井；西黄村站～苹果园南路站区间长约1295米设2个竖井；苹果园南路站～苹果园站区间长约970米设2个竖井。 2014-02-13
-
骨架由4根Φ22螺纹钢组成，联系钢筋采用HPB235φ12、φ10、φ8、φ10，共分A、B、C三个单元，其中A单元3件，B单元2件，C单元2件，接头有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三种接头形式。 2014-02-13
-
仰拱初支施工用表,本文为word格式，供大家参考！ 2014-02-13
-
断层及软弱围岩段的施工，坚持“预报超前，治水先行、管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、速反馈、控变形”的施工原则 2014-02-13
-
左、右线起讫里程均为DK306+775～DK310+800，长4025m；其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m，各级围岩所占比例分别为：26.83%、33.42%、39.75%。 2014-02-13
-
钢架拱、墙脚必须设置28a纵向槽钢，加强钢架连接并防止钢架下沉，纵向槽钢长度等于钢架间距0.6m。 2014-02-13
-
根据下表应每30m布设一个量测断面，拱顶下沉测点应设置在拱顶轴线附近，水平收敛点每一台阶布设2个水平收敛点，布置时应在同一个断面、同一高度。 2014-02-13
-
隧道里程为D2K18+775- D2K20+550,全长1775米，其中V级围岩1075米，IV级围岩700米；隧道全部位于R=3500的圆曲线上，加宽0.2米，正洞沿线路前进方向（小里程至大里程）设11.5‰的下坡 2014-02-13
-
爆破时要求分次分部爆破，首先在洞室中间爆破，便于产生凌空面；其次，依凌空面由内至外逐步薄皮放炮；最后，施工人员按照交底尺寸修理边墙角。 2014-02-13
-
隧道属Ⅰ级风险隧道，D2K370+150~030段设计为Ⅲ级围岩，现场实际情况围岩弱风化、破碎。 2014-02-13
-
利用设备采集隧道围岩中界面的地震回波，通过专业处理系统提取回波的界面位置、空间分布、回波极性和回波能量等信息，并结合隧道地质勘察资料综合分析，实现隧道地质超前预报目的。 2014-02-13
