-
K12+830既有12股线右侧8-15m范围、K13+030既有12线股右侧8-15m范围为旋喷桩，旋喷桩桩径Φ650mm，桩的布置为正三角形布置，间距1.95m。 2013-12-15
-
钻孔深度为危石高度的1/2炮眼间距为岩石厚度的一半，采用2#岩石硝氨炸药，电雷管起爆，单孔装药系数为0.7。视危石厚度，必要时采取深孔药壶法爆破。 2013-12-15
-
利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅳ部二次衬砌（拱墙衬砌一次性施作）。 2013-12-15
-
适用于新建铁路南京枢纽双线隧道及其辅助坑道钢筋网制作安装工艺，使其处于受控状态。 2013-12-15
-
Ⅱ、Ⅲ类围岩段采用Ф42注浆小导管超前支护，Ф25中空注浆系统锚杆，C20喷射砼初期支护；Ⅳ、Ⅴ类围岩段采用Ф22砂浆（药卷）锚杆，C20喷射砼初期支护。 2013-12-15
-
按图纸要求,在洞口施工放样的线位上进行边坡,仰坡自上而下的开挖,不得采用大爆破,尽量减少原地层的扰动; 2013-12-15
-
基面清理：防水层铺设前，喷混凝土表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使混凝土表面平顺；喷层表面漏水时，应及时引排； 2013-12-15
-
支架搭设人员必须经专业安全技术培训，考试合格，持证上岗作业，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高、重感发烧或不适合于高处作业的人员，不得从事支架搭设作业。 2013-12-15
-
充分利用砼自防水能力，遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的施工原则。 2013-12-15
-
小导洞开挖后，应即使进行初期支护，拱部打设φ22砂浆锚杆，长度3.0m，环、纵向间距为1.2m×1.0m，梅花型布置，挂设直径为φ8的钢筋网片，网眼尺寸为20cm×20cm 2013-12-15
-
公路特大桥长 2 32 8m ,主桥为预应力混凝土连续梁 ,跨径布置为 6 5m +98m +6 5m ,采用悬臂浇注法施工。主要介绍其上部结构的施工工艺。 2013-12-14
-
立交道路工程（K6+860-K6+960段）共10根CFG桩进行复合地基静载荷试验的检测工作。 2013-12-14
-
施工区域属乌江峡谷中山区，绝对高程200-700m，相对高差100-500m。构造、侵蚀、剥蚀山岭斜坡地貌。乌江呈“V”型峡谷，河流岸坡陡峻，水流湍急，常年水位一般为170-200m。 2013-12-14
-
梁体采用单箱单室、变截面、变高度结构。梁高按圆曲线半径R=252.516m,中支点平段为3m，边跨直线段总长为9.65m(含梁端至边支座中心0.65m)。 2013-12-14
-
本合同段工程包括：路基土石、软基处理、涵洞及排水、路基防护与路面基层工程。 2013-12-14
-
本合同段有隧道2座，由虎儿岩隧道与油榨冲隧道组成，主要为III、IV、V级围岩。单洞计长1675米。两隧道进出口相距550m。 2013-12-14
-
隧道开挖总长600米（单线），其中II级围岩78米、III级围岩495米、IV级围岩65米，隧道爆破方量约12万方。 2013-12-14
-
对采用机械、机具如钢筋切割机、钢筋弯曲机、龙门吊、千斤顶等，施工前应配备齐全，并做好检查和保养工作。 2013-12-14
-
洞口土石方明挖前为截排洞顶仰坡外地表水，使仰坡不受冲刷，在洞顶刷坡线外5～10m设截水沟并根据地形向两侧排水，确保地面水不流入开挖面，不影响边坡和洞口的稳定。 2013-12-14
-
本隧道按最高行车速度350km/h，客运专线单洞双线断面设计，开挖最大断面170m2左右，隧道内采用Ⅰ型板式无砟轨道。 2013-12-13
