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运用有限元方法对三导洞法修建三车道连拱隧道进行了动态数值模拟,并且对三车道连拱隧道在施工过程中围岩的应力应变分布规律及位移的表现特点进行了分析 2013-07-28
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高速公路第十九合同段石家庄双线隧道，左线LK110+265～LK111+135全长870米，右线RK110+300～RK111+095全长795米。 2013-07-28
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DK371+248.55~DK371+783长534.45m位于半径为800m的曲线上，其余为直线。本段隧道纵坡为连续下坡，坡度分别为-13‰(长345m)、-15.3‰(长9300m)和-6‰(长883m)。 2013-07-28
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盾构有土压平衡式、泥水加压式、手掘式、半机械式、机械式等几种形式，盾构机的选型应根据工程水文地质、施工范围内地上地下构筑物、管线埋深等要求 2013-07-28
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路堑开挖前，应对路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植清理，对于房屋、电杆等一些设施要拆迁。 2013-07-28
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左、右里程均为DK15+302.000～DK16+016.000，左线长714.419m，右线长714m，线路左右间距由12米渐变至14米，.在里程（左DK15+582.508）处设有联络通道兼作区间泵房与集水池 2013-07-28
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对正在施工中的重庆轻轨特大跨、超浅埋车站隧道,从掘进方法,支护手段、爆破形式,防水板施工、二次衬砌、监控量测、施工安全与环保提供了一整套行之有效的施工技术. 2013-07-28
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结合牛郎河隧道施工实际 ,就全断面光面爆破开挖技术 ,长大隧道“两种测量、两种平差”的方法和实行“四档次双保险制”控制测量 ,新型防水材料施工和监控量测等技术作了着重介绍。 2013-07-28
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结合向莆铁路青云山隧道施工方案的研究,从施工工期、施工风险、环境保护、工程投资等方面系统分析了钻爆法施工和TBM掘进机施工的优缺点,为山岭铁路隧道采用TBM掘进机施工提供参考。 2013-07-28
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当桩孔开挖深度超过5m时，每日开工前应进行有毒气体的检测，并向孔内送风5min，使孔内混浊空气排出，才准下人。 2013-07-28
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长大隧道为上、下行分离式隧道，双向6车道。其中左线长1835米，右线长1755米。设计纵坡为+1.7%，全隧均处于曲线上，最小曲线半径为1200m。 2013-07-28
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全长2630m,设计引用流量1.6m3/s，坡比为2‰。一类围岩掘进断面宽2.1m,边高1.35m ,拱高1.05m; 2013-07-28
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DIK60+850~DIK61+384段纵坡为1.5‰，最大埋深215m。三线隧道为净宽16.4m、净高9.56m的曲墙式断面，单线隧道为净宽4.4m、净高5.5m的曲墙式断面。 2013-07-28
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针对目前国内外长大隧道火灾救援这一前沿问题，从隧道火灾救援的组织规划、火灾情况下的消防系统、火灾情况下的通风组织、火灾情况下的行车组织等4个方面进行了分析和研究 2013-07-28
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隧道于D2K33+080线路前进方向左侧设横洞一座，横洞与线路平面交角为900，全长515米，采用单车道无轨运输，横洞进入正洞段D2K33+070-D2K33+107为IV级围岩，为中厚层状灰岩，无水 2013-07-28
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全隧均位于直线上，隧道内纵坡为单面坡，坡度为-4.221‰，坡长3410m。隧道地处丘陵区，地形起伏较大，最大高差约60m，植被较发育，洞身主要穿越强风化及弱风化的砂岩层。 2013-07-28
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隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1.5m 2013-07-28
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隧道工程数量表,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-07-28
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隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线出口里程DK513+428，隧道右线出口里程YDK513+414，左右线线路中线线间距30m，。设计行车速度为200km/h,并预留进一步提速条件。 2013-07-28
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本文从公路交通火灾事故的规律出发，结合高速公路特长隧道特点，立足消防部队实际，对特长隧道火灾事故救援进行了初步探讨，对构建高速公路特长隧道火灾事故救援体系提出了一点建议。 2013-07-28
