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设计为总长为188m的公路直线预应力混凝土连续刚构桥,跨径组成为50m+88m+50m，截面形式为单箱单室箱型，墩身为双薄壁柔性墩。设计荷载标准为公路Ⅱ级汽车荷载。 2018-09-28
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预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，作为现代公路的主要结构形式，预应力混凝土连续梁桥结构在现今的公路工程中得到了广泛的应用。 2018-09-28
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摘要：隧道是一座上下行分离的双向四车道长隧道，本隧道是重要交通路线。严格按照现行公路隧道设计规范和设计任务书的要求，本设计只进行隧道右线的施工图设计 2018-09-28
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[摘要]：本次毕业设计是国道改扩建工程项目一级公路方案设计。通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的有关结构构造、使用功能及质量要求。 2018-09-28
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随着社会经济的发展，公路起着越来越重要的作用。本文主要讲述了公路设计中的一个完整的过程。本设计主要分两个阶段：初步设计阶段和详细设计阶段。 2018-09-28
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灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。而钻孔灌注桩基础作为深基础的一种 2018-09-28
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基坑工程是指在地表以下开挖的一个地下空间及其配套的支护体系。而基坑支护就是为保证基坑开挖，基础施工的顺利进行及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁以及周边环境采用的支挡 2018-09-28
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本设计是一级公路设计。设计部分的公路全长2928.063m，设计车速80km/h，双向四车道，有3个平曲线转角，3个竖曲线变坡点，两侧土路肩为0.75m，硬路肩为2.5m。 2018-09-28
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在三个月的毕业设计中，我先根据设计资料进行横断面布置，依据桥梁规范和结构设计原理，进行了横向分布系数，内力计算，预应力钢束设计及截面几何性质计算，预应力损失 2018-09-28
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本设计为后张法预应力混凝土简支T型梁桥上部结构设计。跨径布置为25m，计算跨径24.6m, 主梁全长24.96m, 桥面宽度为净9m（行车道）+2×0.75m（防撞栏）。 2018-09-28
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工程项目属国道主干线高速公路。在某处与国道成135°立体交叉，属小坝分离式立交桥。全长900米(含主桥)，东接线长395.9米，西接线长395.9米。接线按平微一级公路标准建设。 2018-09-28
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隧道是一个二级公路隧道，是单洞双向行车隧道。隧址地位于黄土高原腹地，是典型的黄土隧道。该地区的平均海拔在1132米左右，其中该区的黄土结构疏松、沟壑纵深，地形破碎 2018-09-28
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根据设计任务书提供的设计资料和设计要求以及部颁标准和规范，对二级公路综合设计K0+000～K5+495.719段进行了路基路面综合设计，设计车速为60km/h，双向两车道。 2018-09-28
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设计桥型为长334m的公路直线预应力混凝土连续刚构桥,桥分三跨，其组成为86m+162m+86m，墩身为双薄壁柔性墩，主梁截面形式为单箱单室箱型。设计荷载标准为公路I级。 2018-09-28
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本设计是省道改线工程钻孔灌注桩的施工设计方案，桩径为1.6m，桩长为66m钻孔深度70m。采用c30商用混凝土灌注，抗震等级为一级，本方案采用钢筋混凝土框架现浇桩基。 2018-09-28
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本设计采用三跨一联预应力混凝土变截面连续梁结构。连续梁桥跨径的布置一般采用不等跨的形式。因为如采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计，而这样是不经济的。 2018-09-28
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本设计为某二级公路的初步设计，该路线全长2961.4m,设计车速60km/h，双向双车道，路基宽为10m。全线共设置三个转角（曲线半径分别为300m、150m、1000m。 2018-09-28
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本设计利用Auto CAD及Excel，对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计，并绘制了的线路大修纵断面改善设计图；通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定性检算 2018-09-27
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由于传统PC箱梁桥有跨中下挠、梁体开裂等缺点，经过大量的研究，波形钢腹板桥梁得到了极大的发展，本次课设就是运用Midas软件对波形钢腹板简支梁桥进行建模、分析 2018-09-27
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1、截面尺寸拟定（参照已有的设计资料或见图2）；2、跨中截面正截面强度计算及复核（选择钢筋并复核截面强度）；3、斜截面强度计算及复核（剪力钢筋设计及截面复核）； 2018-09-27
