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本设计桥名为高坪坝公路大桥，桥位中心桩号为RK36+609.355。桥面净宽为净0.5+11.5+0.5m，设计荷载为公路Ⅱ级，人群荷载为3.0kN/m2。 2012-12-28
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第一部分是公路路线设计，包括平面设计、纵断面设计；第二部分是公路路基设计，包括横断面设计、重力式挡土墙设计、路基防护与加固设计等 2012-12-28
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本文就以xx高速xx分离立交作为依托，对25m箱梁预制梁施工技术、施工工艺等作些探讨。 2012-12-27
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钢筋混凝土T形梁课程设计，包括桥梁总体布置图、桥面构造横截面图，主梁（边梁、中梁）纵、横截面布置图、荷载横向分布系数计算书. 2012-12-26
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装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算课程设计书,供大家参考！ 2012-12-26
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在1:1000的地形图上，进行路线平面、纵断面、横断面设计并选定桥涵位置类型，完成相应的图、表以及有关的计算书、说明书等工作（路线长度不小于2.0km）。 2012-12-26
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线路路线设计是铁路设计决策者应着重解决的关键问题。在铁路选线设计中采用优化技术，是提高选线设计质量、获得较好经济效益和社会效益的重要手段。 2012-12-25
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随着社会经济发展的需要，铁路不断提速，目前正面临铁道部第六次大提速。无缝线路以较好的平稳性、舒适性且养护维修费用低等优点，得到了广泛应用。 2012-12-25
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路桥过渡段施工是高速铁路施工的重要环节，如何结合不同地质情况，选择适当的填料和合理的施工机械、旌工工艺及检测方法，是过渡段处理成败的关键． 2012-12-25
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在施工方法上，在国内首次采用一次性整孔浇注40米部分预应力混凝土铁路箱梁。使箱梁的整体性好，外表美观。并顺利通过静载试验。 2012-12-25
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该论文首先对盾构施工隧道衬砌结构设计现状及管片设计的各种计算模型进行了阐述，并在对我国隧道设计衬砌理论的发展做了详细的调研和总结基础上指出了现在衬砌设计理论存在的不足。 2012-12-25
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随着我国铁路行车速度的日益提高，轮轨相互作用力也不断加强，这对铁路线路的平顺性提出了更高的要求。 2012-12-25
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本文通过秦沈客运专线涵洞过渡段(DK275+300框构箱涵沈端过渡段)现场试验和二维有限元数值模型计算分析，研究了高速铁路涵洞过渡段的动不平顺问题 2012-12-25
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城市轨道交通具有运量大、效率高、舒适、安全和准点的突出优点，是国际大都市城市公共交通发展的首选模式。对车辆结构来讲首先要满足的要求就是安全性。 2012-12-25
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压力钢管的结构及水力计算,本文为xls格式，供大家参考！ 2012-12-25
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随着国民经济的快速发展，我国的交通现代化建设己经取得了重大进展。以“五纵七横"为主骨架的国道主干线交通运输网络体系己初具规模，铁路网建设也在蓬勃发展之中。 2012-12-24
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这些受损的桥梁能否继续使用，能承受多大荷载的车辆通过，就成了人们关心的话题。如何对桥梁进行检测和加固就成了国内外学术界和工程界研究的热点。 2012-12-24
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本文对桥梁墩台悬臂顶帽的应力分布、强度和开裂问题，通过工程实例，从四个方面进行了分析研究，即弹性理论分析(规范法)、非线性理论分析(截面有限层法)、有限元分析、实验分析研究 2012-12-24
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80年代以来，我国的公路建设进入快速发展时期，在沿海软土地区修建了很多高等级公路。与此同时，在公路施工和营运期间对路基沉降的预估也遇到了很大的困难。 2012-12-24
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随着交通量的快速增长和轴载的加重，沥青路面普遍出现了抗车辙能力不足和耐久性较差等质量问题。大粒径沥青混合料具有良好的抵抗反射裂缝和抗车辙能力，可有效解决以上问题。 2012-12-24
