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随着我国国民经济的发展，公路交通运输量急剧上升，公路桥梁负苛日趋加重，加之老龄化等原因，使得运营中的桥梁病害不断出现。 2012-12-21
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随着国民经济的迅速发展，道路交通量和车辆荷载的大幅度增加，上个世纪六、七十年代甚至更早修建的桥梁已经产生不同程度的破坏，成为阻碍交通运输的瓶颈所在。 2012-12-21
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论文从桥梁下部结构加固、检测、试验等工程技术研究及经济的角度，提出桥梁下部结构加固再利用的重要性和可行性。 2012-12-21
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旧路拓宽工程中由于新老路基在修筑历史、填筑材料等方面的差异，拓宽道路会出现各种工程病害。对于软土路基上旧路拓宽工程，路基不均匀变形是引起拓宽工程病害的主要因素。 2012-12-21
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从结构受力情况来看，梁体自重主要由连续刚构承受，活载由拱肋与主梁二者共同承受，各自承受力的大小受梁、拱相互整体刚度、柔性吊杆面积的大小影响，结构性能已不同于一般的拱与梁 2012-12-21
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我国相当多的省份分布有粉质土。粉质土作为筑路材料时，具有难以压实、水稳定性差、易冲刷、强度低等缺点，致使粉土地区路基路面病害严重，严重影响了公路的使用性能和使用寿命。 2012-12-21
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现今，主要发达国家公路交通建设都以现有桥梁的改造和重新利用为主，我国在今后的公路桥梁建设中，旧桥加固将占据越来越重要的地位。 2012-12-21
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尤其是要在高水位、低路堤条件下的使用粉土填筑路堤，必须研究压实路基的水分迁移规律，有针对性的解决和控制粉土路基在以后的长期运营中的路基强度和稳定性。 2012-12-21
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结果表盟，土体的模量、隧道阆净距、注浆压力等因素对隧道间相互作用有较大影响，且土体越软其影响越显著，应在工程中引起足够的重视。 2012-12-21
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论文对汀泗桥上部结构施工全过程和运营阶段的强度、刚度及稳定性进行了分析，并完成了该桥的施工监控。 2012-12-21
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西安地裂缝是一种典型的地质灾害，给西安市的城市规划和建设带来严重影响。自西安地裂缝发现以来，学者们对地裂缝的发育规律及其工程致灾状况的研究也在不断深入的进行中。 2012-12-21
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近年来，全球地震频繁发生，严重地危害着人民的生命和财产的安全。作为生命线工程的桥梁，抗震设计已成为桥梁设计中不可或缺的部分，地震作用直接影响着其结构的安全可靠性。 2012-12-21
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通过增大ATB柔性基层弹性模量或选取较为合适的柔性基层厚度值均可以改善路面结构受力，故选取合适的柔性基层模量及厚度值，可以最大限度的发挥大粒径沥青稳定碎石柔性基层沥青路面结构的优点。 2012-12-21
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通过引入不同的核心混凝土应力．应变关系，得出钢管对核心混凝土的套箍作用对桥梁的整体稳定性有很大的提高，从而很好地体现了钢管混凝土结构这种组合材料的优越性能。 2012-12-21
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近年来由于超载车辆的不断出现和交通流量的增长，致使该类桥型出现了不同程度的病害，目前常见两大类主要病害，一是跨中下挠较大，二是梁体开裂严重，直接影响桥梁结构使用功能和结构安全性及耐久性 2012-12-21
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在混凝土桥梁中，由于桥梁结构随时间的不断老化、使用荷载和设计标准的不断提高等原因，都提出了要对旧桥梁结构进行加固和提级的要求。 2012-12-21
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改革开放以来，我国公路交通量迅猛增加，传统的分离式隧道和小净距隧道已不能满足交通要求，在这种情况下连拱隧道便应运而生。由于连拱隧道在我国起步较晚，其设计和施工方法都还不成熟。 2012-12-21
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本文以在建的二广高速公路西岸隧道为依托，较为全面地介绍了监控量测的作用及实用方法，并对监测到的支护结构位移和内力数据进行整理分析，判断大跨度小净距隧道支护结构的稳定性。 2012-12-21
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根据重庆地区的地质、水文、气候、筑路材料等情况结合超载沥青路面设计方法提出了超载作用下的沥青路面合理结构，同时确定了各结构层的设计参数及结构组合，为重庆地区超载作用下沥青路面设计提供参考 2012-12-21
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小净距隧道是介于普通隧道和连拱隧道之间的一种隧道结构形式，是基于岩体力学角度来考虑，充分利用隧道的自承、自稳能力，通过围岩加固措施使隧道修筑达到合理和经济的目的。 2012-12-21
