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随着桥梁建设技术水平的不断进步，桥梁的跨越能力越来越大。为了跨越更大的水域和适应特殊的地形环境，一种连续多跨的桥梁体系被提出，即多塔连续体系悬索桥。 2012-12-06
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随着国家经济的飞速发展，大跨度桥梁的建设日益增多，悬索桥由于其缆索承重的特点而具有超长的跨度，使其在技术经济上优于其他承重结构，因而受到广大设计者的青睐。 2012-12-06
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大型工程结构的健康监测与诊断的研究己经成为国内外学术界、工程界研究的新热点。在众多的研究中，对桥梁结构，特别是悬索桥，采用整体试验模型进行的健康诊断试验研究还很少。 2012-12-06
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桥梁断面气动参数是表征断面形式与所受风荷载对应关系的重要参数，是进行桥梁结构风致响应分析的基础。 2012-12-06
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近十年来随着我国高速公路建设的飞速发展，桥梁的跨径的不断增大，悬索桥因其主要受力构件主缆只承受拉力，材料利用效率高，己成为特大跨度桥梁的首选桥型。 2012-12-06
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斜拉桥是一种超静定次数比较高的结构体系，目前在桥梁建设中有着比较广泛的应用。无背索斜拉桥属于比较特殊的一种。 2012-12-06
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随着斜拉桥跨径的不断增大，施工控制在斜拉桥施工过程中的作用越来越重要。对于大跨径斜拉桥的施工控制来说，中跨合龙阶段最为重要。 2012-12-06
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大跨度悬索桥是一类柔度大，非线性因素影响很强的含缆索体系的桥梁结构.其对地震荷载、风荷载、车辆移动荷载等动力激励具有较高的敏感度。 2012-12-06
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柔性悬索桥充分发挥了高强度钢索受拉强度大的特点，不需要特别高的桥塔，就可以架设大跨径的桥梁。 2012-12-06
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斜拉桥虽有跨越能力大、结构型式简洁、受力明确、空气动力稳定性好、结构轻巧美观等优点，但制约其使用寿命的拉索腐蚀退化和振动疲劳衰减两大因素已构成了对结构耐久性的威胁和挑战 2012-12-06
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斜拉桥是一种高次超静定结构。与一般桥梁结构最大的不同在于其内力和线形可以通过拉索的索力来调节.本文首先总结和比较了各种确定斜拉桥合理成桥索力的方法 2012-12-06
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在大跨度斜拉桥结构中，斜拉桥具有大柔度、小质量和小阻尼等特点，极易在各种激励状态下发生非线性振动。 2012-12-06
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近年来，随着我国交通建设事业的发展，需要修建大量的大跨度桥梁以满足交通规划要求，悬索桥跨越能力大、造型美观，受到越来越多的关注。 2012-12-06
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碰撞是船体和桥墩防撞系统在瞬间巨大载荷作用下的一种复杂非线性动态响应过程。涉及多门学科很难建立一个精确的数学模型使之完全解析，并目_实体碰撞试验研究耗资巨大难以付诸实施。 2012-12-06
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1+240桥是兴建宣城市阳德路（宁阳路-沈村安置区）上的一座小型桥梁，为单跨16m后张法预应力砼空心板梁桥，桥面全宽60米，中心桩号为K1+240。 2012-12-06
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混凝土材料的动态性能是当前大型混凝土结构（如桥梁、高拱坝等）设计和抗震安全评价中的薄弱环节。本文在大量试验基础上对混凝土材料的动态性能及发生机理进行了系统研究。 2012-12-05
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近10年来我国的大跨径悬索桥建设飞速发展。随着悬索桥跨径的不断增大，为保证竣工后桥梁的受力和线型尽量与设计理想状态一致，施工过程中的监控工作显得越来越重要。 2012-12-05
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在粉土地区的高速公路建设中，从粉土的基本特性出发，寻求合作的稳定材料与稳定方法，分析交通荷载作用下稳定粉土路基变形特性，对高速公路设计与施工具有重要的理论意义和实际价值 2012-12-05
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本文在总结中外学者研究成果和外国设计规范的基础上，结合我国大距度正交异性钢箱梁的工程实践，系统地研究了正交异性钢筋梁结构的局部稳定问题 2012-12-05
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其振动特性决定于自然风特性、车辆动力特性、桥梁振动特性、车辆和桥梁气动特性相互影响等多种因素。 2012-12-05
