-
本泄水洞进口下游位于线路右侧DI3K30+818右侧22m,设计为9‰的单面下坡，出口位于半径R=23m的左偏曲线上。 2013-04-16
-
箱梁单“T”共分15段悬臂浇筑，0号梁段长5.0m，其余1~14号梁段长为4×300＋5×350＋5×400cm，中、边跨合拢段均为2.0m。 2013-04-16
-
本工程施工路段起讫K0+980—K14+030，全长13.05KM，内设互通式立交一座，共栽植乔灌木2423686株，栽、种植草坪31103平方米、回填种植土30000立方米、喷灌安装300平方米。 2013-04-16
-
路线起点与原公路相接，设R＝205右偏圆曲线逐渐偏离至原公路右侧，设5—25米预应力钢筋混凝土箱形梁桥跨越冲沟后与原公路平顺相接，改线长度571.9米。 2013-04-16
-
本标段线路东侧毗邻乌江，与小溪隧道相距160～200米，与山嘴岩隧道相距60～110米，构成该区的最低侵蚀基准面。 2013-04-16
-
桥梁：2座共计99.92m，其中石门桥53.44m庵平沟桥46.28m，石门桥为钻孔桩基础，预应力空心板简支梁；庵平沟桥为石拱桥，浆砌片石墩台。 2013-04-16
-
为城市Ⅰ级路，双向六车道，路幅总宽60米，路幅为四板块型式，其中机动车道宽12.25×2米，两侧绿化带宽度各自均为4.75米，非机动车道4.52米，人行道为2×7.5米。 2013-04-16
-
本项目的建设必将极大的改善东淠河北岸群众的交通出行条件，对促进本地区的经济发展及完善本地路网建设都具有重大的意义。同时，本项目的建设也是霍山县城发展中的关键性工程。 2013-04-16
-
本标段的工作重点应放在桥涵工程的施工上，它制约着路基工程的施工进度，对于桥梁工程要形成流水化作业面，涵洞工程先施工明涵，后施工暗涵。 2013-04-16
-
大、中、小桥上部均采用预应力砼空心板，下部为柱式墩、台，基础为钻孔灌注桩，桥梁按左、右半幅设置。通道及涵洞为钢筋砼盖板涵。 2013-04-16
-
全线采用双车道，路基宽10.0m，路面宽8.5m。全线共设有大桥4座516m，中、小桥2座132m；涵洞23道383.5m；隧道3座1580m；征用土地约36.186 hm2，拆迁房屋16710m2。 2013-04-16
-
本项目施工图设计按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。其中K0+000～K5+670段采用一级公路标准建设，路基宽度为24.5m。 2013-04-16
-
本合同段范围桩号K24+000～K30+000，长6000米，路基宽26m。内容包括：路基、桥梁、涵洞、排水等。 2013-04-16
-
开工前先做好恢复定线：做好导线点和水准点的复测工作；按设计交代的路基纵横线、各种构造物的固定桩进行复测，并将控制点引出路基范围以外，做半永久性固定，防止施工期间的碰撞 2013-04-16
-
涵洞盖板安装开工报告包括水泥细度、稠度、凝结时间和安定性试验记录、建筑材料报验单、进场设备报验单、进场人员报验单等 2013-04-14
-
起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 2013-04-14
-
路线全长8.346m，隧道全长5945 米，其中跨越海域长约4200 米，为双向六车道，是连接厦门本岛与XX 区陆地的重要通道，是我国采用钻爆法修建的第一座大断面的海底隧道。 2013-04-14
-
隧道除DK162+583.27～DK163+437.19段位于半径为2000m的左偏曲线上外其余均位于直线上，隧道进口至DK162+500段为4.8‰的上坡，DK163+500至出口段为5.1‰的上坡。 2013-04-14
-
本标段内设有互通式立交2座，分离式立交1座，大桥1座、中桥2座、小桥1座、通道2个、涵洞7道。 2013-04-14
-
煤棚长150米，跨度102米。网架定位：位于煤场北端，中轴线与一期工程的煤棚（90×108米）一致，南端距一期煤棚约300米。斗轮机行走范围全部在网架覆盖范围内。 2013-04-14
