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所有路基、路面、防护、排水、桥梁、涵洞、交通工程等，建设里程长度26.93315km（K0+000-K26+933.15）。 2012-07-29
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路全长3.7公里；包括五座通道，最大跨度13.95米。道路等级为城市快速路，双向六车道，设计行车速度为80km/h。 2012-07-29
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采用端头梁来固定仰拱模架和中心水沟模架，同时在移动时运载模架系统，使模板系统形成为一个整体，定位准确，移动就位快捷。 2012-07-29
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如何组织好大型土方开挖、回填及其他工种的协调配合，是本工程“至关重要”的关键施工环节，应做好全方位、科学合理的安排。 2012-07-29
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双液注浆工艺是在软土地基注浆加固的基础上发展和新的突破。该工艺克服了注浆加固过程中引起的土体扰动、软化效应。 2012-07-29
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双港桥隧道属于连拱大跨、浅埋, 偏压, 同时洞身穿越断层破碎带。 2012-07-29
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分析了施工阶段地铁车站顶板裂缝的成因，根据实测数据计算了监测段的温度应力。施工阶段水化热不会引起地铁车站顶板开裂 2012-07-29
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介绍丙凝法化学注浆整治隧道衬砌渗漏水的工作原理、注浆材料、施工工艺要点。丙凝法是一种科学、有效的隧道衬砌渗漏水整治方法。 2012-07-29
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据隧道所处的地质和水文条件、 隧道长度、 埋置深度、 施工机械装根备， 工期和经济等方面的情况， 在决定施工方法时， 管棚是最（或常采用， 且最为有效的辅助施工方法。 2012-07-28
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本部新建隧道10座，总长8.13km。本部隧道按旅客列车设计行车速度200km/h（预留提速条件）客货共线（开行双层集装箱货车）双线隧道设计。 2012-07-28
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管棚钢管、钢架、导向管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。 2012-07-28
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管棚钢管、钢架、导向管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。材料的试验，配合比的设计，施工队伍的选择。 2012-07-28
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管棚施工工序有开挖管棚钻机工作室，导向墙施工，搭设平台，安装钻机，安装管棚钢管，注浆 2012-07-28
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隧道出口处于浅埋偏压段，洞口围岩为强风化板岩，属于二类围岩，裂隙发育，岩体破碎。根据设计图纸，洞口辅助施工采用16m长超前长管棚，并注水泥－水玻璃浆以固结周围破碎岩体 2012-07-28
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在软弱松散不良地质地带，通过管棚注浆补充固结土体，增强隧道上方土体的稳定性，保证隧道进洞安全，满足围岩开挖稳定的要求。 2012-07-28
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施作管棚套管先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，完成管棚施工。 2012-07-28
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本管段内隧道洞口表层均为堆积层，埋深浅，岩体松散破碎，自稳能力差，为确保安全顺利进洞，采取超前大管棚支护。 2012-07-28
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施作管棚套拱先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，即完成管棚施工。 2012-07-28
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为双线隧道，设计为18‰的单面下坡，全隧位于直线段上。隧道进口里程DK671+691，出口里程DK672+102，隧道全长411米，隧道最大埋深约21米。隧道为V级围岩。 2012-07-28
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本管段内隧道洞口表层为黄色黏土，自稳能力差，为确保安全顺利进洞，采取超前大管棚支护。 2012-07-28
