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分析了施工阶段地铁车站顶板裂缝的成因，根据实测数据计算了监测段的温度应力。施工阶段水化热不会引起地铁车站顶板开裂 2026-05-28
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介绍丙凝法化学注浆整治隧道衬砌渗漏水的工作原理、注浆材料、施工工艺要点。丙凝法是一种科学、有效的隧道衬砌渗漏水整治方法。 2026-05-28
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据隧道所处的地质和水文条件、 隧道长度、 埋置深度、 施工机械装根备， 工期和经济等方面的情况， 在决定施工方法时， 管棚是最（或常采用， 且最为有效的辅助施工方法。 2026-05-28
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本部新建隧道10座，总长8.13km。本部隧道按旅客列车设计行车速度200km/h（预留提速条件）客货共线（开行双层集装箱货车）双线隧道设计。 2026-05-28
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管棚钢管、钢架、导向管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。 2026-05-28
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管棚钢管、钢架、导向管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。材料的试验，配合比的设计，施工队伍的选择。 2026-05-28
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管棚施工工序有开挖管棚钻机工作室，导向墙施工，搭设平台，安装钻机，安装管棚钢管，注浆 2026-05-28
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隧道出口处于浅埋偏压段，洞口围岩为强风化板岩，属于二类围岩，裂隙发育，岩体破碎。根据设计图纸，洞口辅助施工采用16m长超前长管棚，并注水泥－水玻璃浆以固结周围破碎岩体 2026-05-28
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在软弱松散不良地质地带，通过管棚注浆补充固结土体，增强隧道上方土体的稳定性，保证隧道进洞安全，满足围岩开挖稳定的要求。 2026-05-28
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施作管棚套管先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，完成管棚施工。 2026-05-28
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本管段内隧道洞口表层均为堆积层，埋深浅，岩体松散破碎，自稳能力差，为确保安全顺利进洞，采取超前大管棚支护。 2026-05-28
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施作管棚套拱先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，即完成管棚施工。 2026-05-28
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为双线隧道，设计为18‰的单面下坡，全隧位于直线段上。隧道进口里程DK671+691，出口里程DK672+102，隧道全长411米，隧道最大埋深约21米。隧道为V级围岩。 2026-05-28
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本管段内隧道洞口表层为黄色黏土，自稳能力差，为确保安全顺利进洞，采取超前大管棚支护。 2026-05-28
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也有采用留核心土、断面分部等方法，但效果较差，作业繁杂，作业效率低，而长管棚采用潜孔钻机施作，不仅速度快，而且安全性好，机械化程度强，节省了大量的人力。 2026-05-28
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新桥隧道开挖方式采用三导洞法开挖，总体施工顺序为中导洞施工、中隔墙施工、侧壁导洞施工、左洞施工、左洞衬砌、右洞施工、右洞衬砌，施工过程中必须确保施工人员安全。 2026-05-28
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隧道最大埋深45.5m，进口端设计高程927.213m,地面高程931.429m,出口端设计高程924.115m,地面高程930.921m，进口端拟均采用端墙式洞门。 2026-05-28
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施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 2026-05-28
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某隧道左洞进、出口两端为确保进洞施工安全，分别设28米、40米超前大管棚支护围岩，大管棚采用32.5号水泥浆液注浆（掺加5%水玻璃）。注浆后采用M30砂浆充填提高钢管强度。 2026-05-28
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某隧道左洞进、出口两端为确保进洞施工安全，分别设28米、40米超前大管棚支护围岩，大管棚采用32.5号水泥浆液注浆（掺加5%水玻璃）。注浆后采用M30砂浆充填提高钢管强度。 2026-05-28
