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管沟开挖原则：管道的沟槽采用反铲挖掘机开挖为主，修边坡及槽底余量和工作坑采用人工开挖，或因施工条件不能满足机械施工时，也采取人工开挖。 2013-05-21
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大桥段辅道第二合同段所辖6#人行地道（中心桩号K16+150.00），7#人行地道(中心桩号K16+820.00)，8#人行地道(中心桩号K18+330.00)的基坑开挖和支护软基处理。 2013-05-21
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加设BRT车道后需将人行道拓宽为快车道，在两快车道两侧另建两座专用人行通道。按设计要求新建人行通道采用超前长管棚及小导管超前支护方式的新奥法施工。 2013-05-21
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与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工 2013-05-21
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设计荷载等级：公路-Ⅰ级。设计车速：40KM/h。隧道宽度：双向两车道，3m人行道+9m车行道+3m人行道=15m；隧道净高：5m；人行道净高2.5m。 2013-05-21
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百花五路经百花四路接华强北路段由于路面已磨光且凹凸不平，需将路面铣刨2cm，再将混凝土路面的纵、横缝重新进行清洗，重新吹缝、填缝处理后，浇一层粘层油 2013-05-21
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根据本工程特点，组织各类施工人员学习施工规范、验收标准以及有关技术操作规程、提高施工人员的业务责任和骨干力量的管理水平、技术水平、操作水平。 2013-05-21
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级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。 2013-05-21
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根据工程项目设计方案和图纸资料制定出完整的工程施工方案，包括工程施工计划、交通组织方案、安全文明施工保证书等文件。 2013-05-21
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本改建工程主要是加宽原有行车道及在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，道路由现有的双向六车道加宽为双向八车道。 2013-05-21
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跨越南派涌，采用单跨普通混凝土刚构，沿线路里程线方向跨径机为23.5m；本桥位于直线上，桥总宽20m；桩基采用双排1.5米桩径的冲孔桩。 2013-05-21
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道路工程8公里（左、右幅合计）；雨、污、给水工程约8公里（左、右幅合计）；公共汽车站5对；人行地道4座，合同造价2.71亿元人民币。 2013-05-21
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车行通道采用下穿式双向双车道的地道形式，两侧各设3m宽人行道，净跨径为15米，净高5.0米，主体采用钢筋混凝土闭合框架结构。闭口段顶部平交口为右进右出形式。 2013-05-21
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正确使用生产工具，高处作业必须戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋、衣着灵便；搭设的工作平台、脚手架、提升架等设施必须稳固可靠，工地作业区设置明显的安全警示标志。 2013-05-21
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1号桥为2*13m预应力混凝土简支空心板，正交，空心板数量为76片。南屏2号桥为1*13m预应力混凝土简支空心板，斜交15°，空心板数量为38片。每片空心板重量约17 吨，约合170KN 2013-05-21
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大道10号桥中心桩号K11+061.7,斜交56°，斜交正做，桥宽86m，跨径为7.23+6.65+7.23m.上部构造采用连续实心板现浇施工，板厚50cm，悬臂50cm。 2013-05-21
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本次改造整治范围：福强路（彩田立交—金田路段）公交车道。北侧整治方案：挖除旧路结构层，重做结构层；结构层采取：25cm4%水泥石粉稳定层、25cm6%水泥石粉稳定层； 2013-05-21
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本工程全长110米;设计标准为城市主干道，标准路幅宽36米，双向四车道，主道宽16.0米，两侧绿化带各4.5米宽，自行车道2,5米人行道3.0米。路面结构组成从面层起依次为 2013-05-21
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×工业区××路市政工程H4标段位于工业区东片区。工程范围：××东路1+010∽1+280，全长270米。为城市Ⅰ级路，双向六车道，路幅总宽60米，路幅为四板块型式 2013-05-21
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该棚洞采用扣件式钢管脚手架搭设，棚洞高12m、长9m、宽13.5m，预留行车通道净高4.8m，净宽4.5m。 2013-05-21
